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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

当一节车常用制动无法缓解时,可以将该节车的()打至垂直位置,隔离单节车的常用制动。

A.PC

B.PB

C.BIPS

D.VCBS

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第1题
轨道车制动停车后,再开车时,必须先实施缓解。当操纵台右侧双针压力表红针未回零位,就可动车。()
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第2题
CTCS3£­300S型列控车载设备C3控车时正常,转入C2后输出不可缓解的常用制动,为牵引继电器故障,可换系重启车载设备,如故障不能恢复,报告车站值班员、列车调度员。()
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第3题
在动车组回送动车组时,以下说法正确的是()。

A.回送车对被回送车的制动控制,仅能控制紧急制动的施加,常用制动无法施加

B.回送车对被回送车的制动控制,仅能控制常用制动的施加,紧急制动无法施加

C.回送车对被回送车的制动控制,不仅能控制常用制动的施加,同时也能控制紧急制动的施加

D.回送车对被回送车的制动控制,不能控制常用制动的施加,同时不能控制紧急制动的施加

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第4题
下列属于电客列车制动类故障应急处置的故障有()

A.全列车停放制动不缓解

B.制动储风缸压力不正常

C.单节车停放制动不缓解

D.列车启动后,所有制动缓解指示灯不亮,列车自动停车

E.紧急制动不缓解

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第5题
动车组在LKJ控车时,在正常情况下当列车运行速度达到列车限速值加()km/h时实施常用制动。

A.2

B.5

C.10

D.15

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第6题
电客列车司机处理BCU故障(某转向架气制动施加)的判断方法有()

A.列车无法动车

B.运行界面相应车制动缸压力不正常

C.车辆状态界面相应车的总风压力和空簧压力不正常

D.通讯状态界面相应车BCU红色(3/6号线为BECU红色)

E.制动缓解灯不亮

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第7题
尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)因容积组合安装面漏风、中间体裂损无法处理的漏风进行甩车处理,同时对故障车做制动关门车处理(关闭制动截断塞门,排尽副风缸、工作风缸余风)、拉起缓解阀()此题为判断题(对,错)。
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第8题
当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时,可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。()
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第9题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)管系无法处理的漏泄,优先使用总风管转制动管变径管接头,对故障车做制动关门车处理(关闭截断塞门,排尽工作风缸、副风缸余风),拉起缓解阀()此题为判断题(对,错)。
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第10题
当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时,可以使用两端A车的()缓解紧急制动。
当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时,可以使用两端A车的()缓解紧急制动。

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