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[主观题]

对TPDS报警和列车进入检查发现的踏面损伤车轮，须使用()进行测量。

对TPDS报警和列车进入检查发现的踏面损伤车轮，须使用（)进行测量。

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第1题

TPDS具备踏面损伤报警功能。（)

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第2题

遇机车轴承、齿轮、踏面发生冲击报警时，当发生轴承、齿轮、踏面I级报警时，机车乘务员应及时关注报警点位显示、温度及走行部情况，加强后部了望并关注报警级别的发展趋势，维持运行。如有烟雾、异音、异味等异常状况，应立即停车检查确认。()此题为判断题(对，错)。

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第3题

遇机车轴承、齿轮、踏面发生冲击报警时，当发生轴承Ⅱ级报警时，机车乘务员应立即采取减速措施，切除报警轴位电机，限速40km/h以下(长大上坡道过分相困难时可适当提高速度)运行，加强后部了望、密切关注报警点位显示及温度变化情况。如报警持续(本趟有2条及以上同点位、同级的报警信息)或有烟雾、异音、异味等异常状况，应立即停车检查确认。如报警不持续，可维持运行到前方最近站内停车检查确认。()此题为判断题(对，错)。

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第4题

遇行部监测装置报警停车时应对走行部轴箱、齿轮箱、踏面、轮箍、电机等相关部件进行检查确认，检查确认相关部件及轴位有无变色（变蓝或变红)、冒烟、破损或变形、断裂等异常情况。（)

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第5题

列车调度员接到红外线调度员TPDS预报超偏载一级报警的通知时,下列哪种处置方式是正确的：（)。

A.通知前方站监护运行

B.最近前方车站甩车处理

C.安排列车在运行前方站停车，由车站确认、处理。

D.前方货运站甩车处理

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第6题

区间列车占用丢失报警或列车调度员（车站值班员)发现及得到区间列车占用丢失信息时，列车调度员（车站值班员)应立即通知已进入区间的后续列车立即停车。车站值班员应立即报告列车调度员。（)

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第7题

牵引列车的机车出段前，轮箍踏面磨耗深度不超过()mm

牵引列车的机车出段前，轮箍踏面磨耗深度不超过（)mm

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第8题

B型地铁列车的基础制动装置：动车转向架采用______。拖车转向架采用______制动，并加装踏面清扫装置。

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第9题

列车调度员（车站控制时为车站值班员，下同)在CTC终端上收到闭塞分区占用丢失报警信息时，应立即通过CTC终端确认发生报警的闭塞分区和列车车次，确认系统对该闭塞分区实施自动防护后的信息显示，通知发生占用丢失的列车和已进入区间的后续列车立即停车，不再向该区间放行列车。（)

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第10题

第四种检查器可以测量车轮踏面圆周磨耗，轮缘厚度，踏面檫伤、剥离、凹陷深度，踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度，轮辋厚度，()，踏面碾宽超限，轮缘垂直磨耗超限。

第四种检查器可以测量车轮踏面圆周磨耗，轮缘厚度，踏面檫伤、剥离、凹陷深度，踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度，轮辋厚度，（)，踏面碾宽超限，轮缘垂直磨耗超限。

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第11题

2号检查尺用于测量车辆各型踏面车轮轮缘、轮辋厚度、踏面圆周磨耗和踏面局部擦伤及凹陷深度、踏面剥离及闭锁车钩尺寸等。（)

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