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油底壳内机油面的高低,以插入其内的油标尺检查。()

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第1题
柴油机在停机时,油底壳内的润滑油油面要保持在机油标尺上的2£¯3刻度处。()
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第2题
集滤器安装油底壳内,是润滑系统之机油的吸入口。()
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第3题
发动机工作时,油底壳内的机油从机油泵压送出来后,分两路循环。其中一路进入细滤清器,经滤清后又流回油底壳。()
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第4题
()的作用是冷却润滑油,以保持发动机的油温在正常工作范围之内。

A.油底壳

B.机油泵

C.机油散热器

D.机油滤清器

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第5题
当油底壳内机油液面过高时,将会产生()现象。

A.机油温度降低

B.机油压力过高

C.机油压力过低

D.机油温度升高

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第6题
引起机油压力过低原因可能是()。

A.机油管接头泄漏

B.限压阀密封性下降

C.油底壳内油面过低

D.机油泵磨损严重

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第7题
油底壳内机油数量不足时,将会导致()。

A.排气冒蓝烟

B.功率降低

C.烧瓦、拉缸

D.配气定时不准确

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第8题
柴油机的干式油底壳设有防泡板和机油预热管,以保证柴油在低温下启动时,各运动部件迅速得润滑。()
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第9题
发动机发动前应首先检查各部位的装配工作是否已全部结束,油底壳内的机油、散热器的冷却水是否加足;变速杆是否处于空档;并拉紧手制动器。()
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第10题
柴油机排气冒蓝烟的原因是()。

A.活塞环卡住或磨损过多,弹性不足

B.气缸水套开裂

C.长期低负荷运转,活塞与气缸套之间间隙较大,使机油易窜入燃烧室

D.油底壳内机油加入过多

E.空气滤清器阻塞,进气不畅

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