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[判断题]

整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正有很大的不同。()

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第1题
车架式车身结构可以接受反复的拉伸过程,而整体式车身的薄板结构要求第一次就调好拉伸装置。()
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第2题
由于整体式车身的强度比较高同时对热很敏感,不要试图一次拉伸就可以完成拉伸校操作,而要通过一系列的反复拉伸操作:拉伸保持平衡(消除应力)-再拉仲再保持平衡。()
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第3题
对于整体式车身汽车,必须用多点固定方式(至少需要4个固定点)进行定位,根据车身结构及拉伸部位,有时或许还需要另外的固定点。()
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第4题
在整个修理过程中,不论是传统的车架式车身汽车还是整体式车身汽车,测量是非常重要的。()
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第5题
车身拉伸校正工作是通过液压力的强大力量把车身上的变形板件拉伸到位的。()
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第6题
轴径小于50mm,弯曲度大于0.06/1000时,采用()拉直。

A.热校

B.冷校

C.堆焊

D.拉伸

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第7题
当碰撞损坏区域有皱折或者发生了剧烈碰撞,构件变形比较复杂时,采用沿着一个方向拉伸不能使车身恢复原状,在拉伸恢复过程中拉伸力的大小和方向需要适时改变。()
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第8题
承载式车身也称为无车架式车身,该车身整体承受外力。()
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第9题
对车身部件进行拉伸只要遵循按相反方向进行拉伸就能恢复变形,这种说法对吗?为什么?

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第10题
在进拉伸校正时,对一个部位施加拉力时只能使用一个夹钳,不允许通过增加夹钳的方式加大施加的拉力。()
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