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汛后工务部门应对营业线路基、桥隧及防护和排水设备等铁路防洪基础设施及周边环境进行检查评定，合理确定防洪风险等级。（)
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A.总公司
B.铁路局集团公司
C.工务处
D.站段
施工前，项目部制定了既有线安全控制方案：对路堑石方采取合理布置炮眼、控制装药量及一次爆破石方数量的措施，以避免飞石、有效控制爆破体抛掷方向及范围；并认为该方案有效、可行，能确保营业线安全。
利用“天窗”时间，施工队按照项目部制定的安全控制方案进行了爆破作业。在爆破过程中发生因飞石坠落到既有线上，导致电力、通信设施破坏，造成列车行车中断事故。 安全标准工地目标与危险源分析表
序号 目标 危险易发地点、地段、场合 1 无责任死亡和多人伤亡事故 隧道内、邻近营业线旁、高挡墙、高墩 2 无行车险性及以上事故 3 无火灾和爆炸事故 4 无重大机械和设备事故 5 无重大交通事故
第37题：参照上表，填充空白项（无需复制表格，在答题卡上用文字叙述）。
A.段领导
B.工务调度
C.车站值班员
D.铁路总公司
A.工长
B.车间主任
C.段调度
D.车站值班员(列车调度员)
A.可在台尾路堤中打入圆木排桩挡土
B.排桩平面连线与路基中心线成125°
C.桩顶高出路基坡面约0.5m
D.桩间距0.8～1.00m
E.桩入土深度至少在原地面以下1～1.5m
A.可在台尾路堤中打人圆木排桩挡土
B.排桩平面连线与路基中心线成125。
C.桩顶高出路基坡面约0．5m
D.桩间距0．8～1．0m
E.桩人土深度至少在原地面以下1～1．5m
