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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

双燃料发动机润滑系统中由泵出口到滑油主管线处滑油压力大幅度下降，起因可能是（)。①压力表故障②滑油冷却器受堵③滑油温度太低④系统中有空气

A.①③

B.②④

C.①②

D.③④

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第1题

双燃料发动机的滑油循环加热泵排泄阀设定在（)KPa时打开。

A.175

B.463

C.517

D.645

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第2题

双燃料发动机燃料压力低或供给不规则是由（)等原因造成的。①供给泵故障②燃料滤器受阻③压力排泄阀有问题④管线受阻。

A.①②

B.①②④

C.③④

D.①②③④

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第3题

润滑系统中的滑油压力应（)。

A.高于海水压力

B.高于淡水压力

C.A或B

D.保证各轴承全油膜润滑

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第4题

辅助润滑油泵的作用是：（)。

A.在发动机喘振时提供油。

B.在发动机启动前和关停后提供滑油。

C.在发动机转速达到NGP等于60%和90%时供油。

D.向润滑油冷却器马达供油。

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第5题

连杆主轴承凸轮轴轴承被()可能引起双燃料发动机润滑总管线压力异常低。

连杆主轴承凸轮轴轴承被（)可能引起双燃料发动机润滑总管线压力异常低。

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第6题

船舶救生艇发动机在冬季应（)

A.放掉冷却腔中的水

B.通入加热蒸汽保温

C.冷却水箱加入防冻液

D.放空滑油系统之滑油

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第7题

发动机润滑系统中，串联于机油泵与主油道之间，能滤除机油中的粒度较大的杂质的是（)

A.机油粗滤器

B.机油集滤器

C.机油细滤器

D.旁通阀阀门

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第8题

()会使双燃料发动机中水套水系统产生压力波动。

（)会使双燃料发动机中水套水系统产生压力波动。

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第9题

监测双燃料发动机天然气进口主管压力的最终目的是便于PLC控制（)。

A.燃料/空气比

B.切换变送器

C.气动位置控制器

D.空气箱压力

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第10题

实践证明，高压共轨式柴油喷射系统具有下述优点。(在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①喷油压力高。最高可达200MPa，比直列泵的喷油压力(60~95MPa)高出1倍。能够提高发动机的动力性、经济性和排放性能。②喷油压力自由调节。其喷油压力用压力控制阀PCV进行调节，调节范围为20~200MPa，喷油压力的产生与发动机转速和负荷无关。③喷油量自由调节。喷油量的大小由ECU控制喷油器电磁线圈或压电元件的通电时间决定。通电时间越长，喷油量越大;通电时间越短，喷油量越小。④喷油特性满足排放要求。在发动机的一个工作循环内，能够实现引导喷射、预喷射、主喷射、后喷射和次后喷射以及更多次喷油控制，能够提高发动机的动力性、经济性和排放性能。()

A.①、②、③

B.①、②、③、④

C.①、③、④

D.①、②、④

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第11题

各润滑系统主要由()组成，主要用于特定位置的自动润滑.

各润滑系统主要由（)组成，主要用于特定位置的自动润滑.

A . 润滑泵

B . 油分配器

C . 润滑管路

D . 润滑脂