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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

实际闸瓦压力值和理论闸瓦压力值的比值称为（)。

A.制动倍率

B.制动效率

C.制动波速

D.制动缸压力

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第1题

实际发生作用的闸瓦压力值与理论计算出的闸瓦压力值的比值，称为基础制动装置的传动效率。（)

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第2题

闸瓦（片)紧压车轮（制动盘)，引起阻止车轮转动的力量叫做摩擦力，摩擦因数就是摩擦力与闸瓦（片)压力的比值。（)

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第3题

全列车的总闸瓦压力与列车制动力的比值，叫列车制动率。（)

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第4题

全列车的总实算闸瓦压力与列车总重力的比值，叫列车实算制动率。（)

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第5题

将制动缸空气压力转换并扩大一定的倍数变成闸瓦压力的机构，称为()装置。

将制动缸空气压力转换并扩大一定的倍数变成闸瓦压力的机构，称为（)装置。

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第6题

挂运列车需计算每百吨列车重量换算闸瓦压力时，未公布的自轮运转特种设备自重和闸瓦压力由调度员提供。（)

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第7题

将制动缸空气压力转换并扩大一定的倍数变成闸瓦压力的机构，称之为()。

将制动缸空气压力转换并扩大一定的倍数变成闸瓦压力的机构，称之为（)。

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第8题

闸瓦紧压在车轮踏面上的力，叫（)。

A.摩擦力

B.制动力

C.制动倍率

D.闸瓦压力

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第9题

车辆转向架检修过程中关键测量点有（)。

A.轴箱间隙

B.轮缘高度和厚度

C.闸瓦厚度

D.轮径值

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第10题

轴重25t的重载货车在空车位时，主管压力为500kPa，每辆铸铁闸瓦的换算压力为（)。

A.120kN

B.130kN

C.140kN

D.150kN

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第11题

货物列车每百吨列车重量的最低闸瓦压力为（)Kn。

A.500

B.600

C.260

D.280

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