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[判断题]
CRH1动车组在动力单元一及动力单元二的MVB通讯中断时,仍可由动力单元三启用二级主控模式,降载后维持牵引。()
查看答案
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A.相应动力单元VCB跳闸
B.司机室操纵台故障显示灯“VCB”灯点亮
C.相应动力单元CI停机
D.此动车无法牵引及再生制动
A.主控手柄
B.自动速度控制系统
C.ATC系统的制动要求
D.ATC系统
A.相应动力单元VCB跳闸
B.司机室操纵台故障显示灯“VCB”灯点亮
C.相应动力单元CI停机
D.此动车无法牵引及再生制动
A.本单元APU停机
B.本动力单元所有的辅助电源失电
C.相应动力单元VCB跳闸
D.司机室操纵台故障显示灯“VCB”灯点亮
A.VCB断开
B.此动力单元所有的辅助电源(APU)失电
C.全列所有的辅助电源(APU)失电
D.TR4变压器故障
A.【牵引变压器油流】断路器断开
B.牵引变压器二次侧过电流
C.牵引变压器冷却油泵故障
D.相应动力单元VCB跳闸
A.CRH1
B.CRH3
C.CRH5
D.CRH2