某道路工程的长度为40km,占地面积为5km2,项目影响区域包含重要生态敏感区,该项目的生态影响评价等级为()。
A.一级
B.二级
C.三级
D.生态影响分析
A.一级
B.二级
C.三级
D.生态影响分析
A.62%
B.63%
C.68%
D.99%
A.20%
B.26%
C.32%
D.70%
A.30%
B.40%
C.50%
D.80%
A.68.67%
B.58.88%
C.30.22%
D.36.87%
A.12000
B.11700
C.13700
D.14000
由于该工程施工环境复杂,管线与道路施工互相干扰,施工过程中发生如下事件:
1 管线施工遇地下障碍物,依据变更设计编制施工组织设计变更方案,经项目经理审批后执行。
2 试验员取沟槽挖方的暂存土作为道路石灰土底基层填方用土进行轻型击实试验。
3 为保障摊铺石灰粉煤灰稳定碎石基层的施工进度,在现场大量暂存二灰碎石,摊铺碾压时已超过 24h ,基层成型后,发现二灰基层表面松散,骨料明显离析。
4 .为防止刮风扬尘,现场对基层采取洒大水方式,碾压后发现表面不平整,局部有水渍和坑凹现象,现场采用薄层贴补二灰碎石进行找平,保障基层的平整度。
5 受拆迁影响,道路二灰基层摊铺计划工期拖延 10d ,后期增加人员和机械进行抢工,但总工期仍然滞后 3d 完成主干道路的施工。
问题:
施工组织设计变更审批程序是否妥当?如不妥当,写出正确审批程序
【案例 1】
背景材料
某高速公路段工程长度 12km,路基宽度 30m,结构工程为 6 车道,道路结构
为:细粒式沥青面层+中粒式沥青混凝土上基层+粗粒式沥青混凝土中基层+粉
煤灰三渣下基层+粒料垫层。公路段所处位置地势平坦低洼,高程在3.1~3.6m,
周围河流密布。本工程沿线可分为 2 个地质区段:I 区段正常结构沉积层,表
层 3m 左右为中、高液限湿粘土粉质粘土层(天然含水率为30%左右),土质较好;
Ⅱ区段为古河道沉积层,以河口-滨海沉积相间交替。公路设计车速为 120km/h,
路面载荷BZZ-100,且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度为4.5~5.5m。
本工程位于亚热带、气候温和湿润、雨量充沛。在工程实施时,项目经理部根
据施工设计采取了如下措施:
1.指定工程技术部负责的工作是:进度控制、技术管理、安全生产;
2.在雨季施工时,对填土路基按 2%~4%以上的横坡整平压实,以防积水。
当路基因雨造成翻浆,换灰土或砂石重作;
3.为了提高路基压实度,严格控制碾压厚度,薄层重压,必须使用羊角碾压
路机进行施工,以确保压实度;
4.各层平整度指标要求是:路床10mm,底基础 8mm、基层 5mm、沥青混凝土
面层下层 4mm、中层 3mm、上层 2mm。
问题:
1.针对I 区段和Ⅱ区段的地质特征,给出一个可行地基处理方案;
2.本工程的道路结构有何不足?请说明理由。
3.在工程的前期工作中,应该完成的工作有哪些?
4.工程技术部应该负责的工作全面吗?
5.路基压实度控制措施是否全面?请说明理由。
6.沥青混凝土压实如何控制?
7.为了达到平整度指标要求,公路段各结构层平整度应如何控制?
8.雨季施工处理措施是否全面?
2问题:
对进场材料质量管理的基本要求是什么?
根据下面的文字资料回答 8~9 题。
某承包商承接某工程,占地面积1.63万m2,建筑层数地上22层,地下2层,基础类型为桩基筏式承台板,结构形式为现浇剪力墙,混凝土采用预拌混凝土,强度等级有C25、C30、C35、C40级钢筋采用HPB235级、HRB335级。屋面防水采用SBS改性沥青防水卷材,外墙面喷涂,内墙面和顶棚刮腻子喷大白,屋面保温采用憎水珍珠岩,外墙保温采用聚苯保温板。
第 8 题 依据规范规定,混凝土的抗压强度等级分为十四个等级。下列关于混凝土等级级差和最诨等级的表述中,正确的是()。
A.等级级差5N/mm2,最高等级为C80
B.等级级差4N/mm2,最高等级为C60
c.等级级差5N/mm2,最高等级为C75
D.等级级差4N/mm2,最高等级为C80