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第5题
以下为某型号的基站典型无线链路参数值：上行：手机发射功率 33dBm，手机天线增益 2dB，人体损耗3d
以下为某型号的基站典型无线链路参数值：
上行：手机发射功率 33dBm，手机天线增益 2dB，人体损耗3dB，基站天线增益 15dBi，分集接收增益 5 dB，基站馈线损耗 3dB，基站灵敏度 -110dBm。
下行：基站发射功率 43dBm, H2D合路-双工器损耗4.5 dB,馈线损耗 3dB, 基站天线增益 15dBi, 手机灵敏度 -102dBm，人体损耗3dB，手机天线增益 -2dB
第6题
当5G的UE处于MICO模式时，数据网络有下行数据送来，5G核心网怎样处理？（)
A.AMF寻呼UE
B.SMF检查PCF策略
C.网络不会寻呼UE，丢弃数据
D.AMF要求UE重注册
第8题
一个DCS1800基站，无塔放安装。假设其上、下行路径损耗相同，天线分集增益为3.5dB，基站接收灵敏度
为-109dBm，手机灵敏度为-102dBm，采用13dBd的定向天线，合路器损耗为8dB，7/8馈线长度为50米(损耗5.87dB/100米)，其他接头损耗忽略不计。 在上述前提下，手机满功率发射时，根据上下行平衡原则，理论上基站输出功率应为多少dBm？
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第9题
上行MCS较低的原因有哪些？（)
A.对于NR测量对象中配置的黑列表中的小区，UE不需要进行事件评估与测量
B.Pathloss过大导致
C.BBU侧接收问题
D.基站附近存在干扰过大
第11题
实现进路预告功能必须满足哪些条件？
A.正确接收GSM-R无线车次号信息。
B.CTC系统车站处于按图排路状态。
C.CTC系统列车前方进路与该站进路序列中的计划进路一致。
D.本站信号已经开放，列车(车次号)位于接车车站区间，且前方无其他车次号和区间空闲
