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[主观题]

高速铁路实行天窗修制度。凡是影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工和维修作业,都必须纳入天窗,()利用列车间隔进行。

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第1题
高速铁路工务作业安全基本规定中说法正确的是()。

A.高速铁路工务作业必须严格遵守“行车不施工、施工不行车”的原则

B.高速铁路工务作业必须严格执行登、销记制度

C.高速铁路实行天窗修制度

D.高速铁路进入路基防护栅栏内和桥面上设备检查可不纳入天窗

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第2题
高速铁路在维修天窗的基础上,()可根据列车开行情况,临时安排昼间天窗,用于设备检查。

A.工务工区

B.工务车间

C.工务段

D.铁路局

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第3题
高速铁路一般实行垂直天窗修。()
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第4题
严格执行高速铁路主要行车工种岗位准入制度,高速铁路工务作业人员应通过(),实行持证上岗。

A.业务培训

B.安全培训

C.思想教育

D.道德培训

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第5题
高铁施工、维修及上道检查作业必须在()内进行,并严格执行()制度。因自然灾害、行车设备故障等原因

高铁施工、维修及上道检查作业必须在()内进行,并严格执行()制度。因自然灾害、行车设备故障等原因,工务、电务、供电管理单位需对设备进行检查时,天窗时间外不得进入路肩和桥面范围内,必要时应封锁或限速,并设好防护后再检查。发现影响行车安全时,须及时()。

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第6题
双轨探伤仪上道作业应严格实行天窗修制度,作业计划纳入()管理。

A.天窗外

B.天窗

C.施工

D.BC类施工

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第7题
高速铁路按照“新路新制、技改制改”的生产力布局调整思路,电力设备检修体制采用综合维修体制。综合维修体制是由高速铁路的技术特点、检修维修作业内容、“天窗”修的行车组织模式决定的。高速铁路电力设备检修为提高维修作业的质量、效率,设备的利用率,按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则,采取“天窗修”组织模式,在夜间列车停运后进行,采用“专业修、机械修、集中修”的方式进行维修,减少了对行车正常运行的干扰。()此题为判断题(对,错)。
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第8题
天窗修点外,发生设备故障、更换重伤设备和影响行车的严重病害,不受天窗点限制。()
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第9题
铁路局运输、工务、电务、供电、车辆、房建等部门是实施()的主要责任部门

A.天窗修

B.管理

C.检修

D.行车

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第10题
高速铁路工务安全管理应坚持()的原则,

A.“严检慎修,预防为主,综合治理”

B.“安全第一,预防为主,综合治理”

C.“安全第一,综合治理”

D.“安全第一,预防为主”

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第11题
车间应明确设备问题修理时间要求,于影响行车安全的问题要申请临时天窗“立即修”。()
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