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[主观题]

对于不能确定船舶建造地点的图纸,下列满足审图意见书的要求的是()

对于不能确定船舶建造地点的图纸,下列满足审图意见书的要求的是()

A.标明审图依据、批准日期、审图批准机关名称、联系方式;

B.标明审图登记号或标识号;

C.审图机构的图纸初审、复审人员及图纸批准人员签名;

D.经批准的图纸必须为无保留意见或无遗留缺陷的图纸。

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第1题
船内通信设备对于船舶安全航行起到很重要作用,海船钢质建造规范对船内通信设备作出明确规定。重
要电话系统应保证在船舶各种工况下通话清晰,通常为了保证船舶安全,在驾驶室与主要舱室之间都要设置电话系统。在对某沿海客滚船图纸审核时,发现该船只在驾驶室——舵机舱内操舵装置控制位置;在驾驶室——无线电室;驾驶室——机器控制室上述三处设置了电话系统。 问题:这样的驾驶室与其他舱室电话系统设置是否完全满足规范要求?如不完全,试补充完整。

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第2题
某艘500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为:船长52.8米,型宽8.2米,型深3.5米,设计最大
吃水2.8米,干舷0.708米。在对该船图纸审核中,发现《完整稳性计算书》及《结构强度计算书》中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米,而《干舷计算书》中计算的最小干舷值为0.78米。验船师认为设计有误。在与设计院沟通时,设计师认为本船干舷已能满足船舶稳性及船舶强度的要求,设计干舷取值无误。试判断该船最小干舷应取何值?为什么?按船检法规核定的船舶最小干舷是一种什么含义上的最小干舷?

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第3题
某政府投资建设项目的设计概算总额为3000万元,根据设计图纸确定的总造价为3700万元,则对于超出总概算的情况,下列说法正确的是()。

A.设计单位和建设单位共同提出追加投资申请报告,经上级计划批准后追加投资

B.设计单位责任,由设计单位承担超额投资部分

C.由建设单位自行承担超额投资部分

D.优化设计方案,投资控制在3000万以内,不能追加投资

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第4题
某一船舶检验机构授权其一分支机构的工作权限为:(一)负责船长小于60米或单机功率小于300kW的普
某一船舶检验机构授权其一分支机构的工作权限为:(一)负责船长小于60米或单机功率小于300kW的普

通货船和特种货船,各类工程船舶,载客定额小于12人的旅游艇和工作艇,以及其它无特殊要求的船舶的图纸审查。(二)负责各种类型的内河普通货船、工程船、特种货船,载客定额小于50人的客船,船长小于40米的非入级危险品船和油船,水上平台或水上设施,以及其它无特殊要求的船舶建造检验。现该分支机构辖区内一船厂申请了一艘船长为53米,主机单机功率为378kW的船舶的建造检验并附送了该船的设计图纸要求审核,该分支机构是否可以受理该船的建造检验和图纸审查?如果可以则该如何正确操作该船图纸审查与建造检验?

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第5题
下列关于建设工程风险和风险识别特点的表述中,错误的是()。

A.不同类型建设工程的风险是不同的

B.建设工程的建造地点不同,风险是不同的

C.建造地点确定的建设工程,如果由不同的承包商建造,风险是不同的

D.风险是客观的,不同的人对建设工程风险识别的结果应是相同的

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第6题
某40米内河普通货船建造完工日期为1999年12月。由于业务的需要,07年5月进行了重大改建(加长、加宽),请问该船送审图纸应满足哪些规范、规则?

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第7题
某验船机构按照海事局认定的审图资质,开展了200客位图纸审核。某轮技术设计图纸于2007年6月送船
检机构审核,船检部门按照2006年国内建造规范及2004法规及2006修改通报,对其审核。船检部门签发了审图意见书,并加盖与图纸一致印章。后来船东变换建造地点,已不属于原审图船检机构管辖。问题:原船检机构出具审图意见书是否继续有效?如果两地船检部门签署互认协议原船检机构出具审图意见书是否继续有效?

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第8题
确定建设项目建设规模需考虑的首要因素是()。

A.建设地点

B.产品需求市场

C.生产成本

D.建造方案

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第9题
下列选项中对于建造(施工)合同的特征描述错误的是()。A.所建造资产的体积大、造价高B.建造(施工)合

下列选项中对于建造(施工)合同的特征描述错误的是()。

A.所建造资产的体积大、造价高

B.建造(施工)合同一般为可撤销合同

C.先有买主,后有标的,建造资产的造价在合同签订时就已经确定

D.资产的建设周期长,一般都要跨越一个会计年度,有的长在数年

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第10题
《爆破安全规程》GB 6722--2003中指出对于露天浅孔爆破,爆后应超过()min,方准许检查人员进入爆破作业地点;如不能确定有无盲炮,应经()min后才能进入爆区检查.

A.5,10

B.5,15

C.10,15

D.10,20

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第11题
某5000总吨货船,在建造检验过程中,根据设计图纸的要求,在对应急发电机室内设备进行布局时,发现
由于室内空间狭窄,无法满足应急配电板安装时,板后留有600mm间距的要求,故船厂考虑将应急配电板安装在隔壁舱室。此方案是否合理?

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