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[单选题]

运行中作用阀发生故障不能修复时的处理:应关闭作用阀总风缸支管塞门和()制动支管塞门,卸下作用阀下盖,抽出作用阀活塞及空心阀杆,最好卸下缩口风堵,重新装好下盖,堵塞作用阀排风口。

A.安全阀

B.中继阀

C.分配阀

D.作用阀

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第1题
防洪、防台期间,遇暴风雨,机车头灯临时发生故障时,在区间可减速运行至前方站停车修理。如不能修复时,应限速运行。()
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第2题
屏蔽门(安全门)故障的处理原则是()。

A.发生屏蔽门(安全门)故障时,要按照“先通车后恢复”的原则进行处理,在保证安全的前提下,确保电客车正点运行

B.确保站台乘客人身安全和便于乘客上、下车

C.原则上屏蔽门(安全门)故障时状态的确认和应急处理由车站负责

D.当运营中屏蔽门(安全门)发生故障时,司机、车站要及时做好广播、现场防护安全措施、引导乘客上下车

E.故障屏蔽门(安全门)修复后,需对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试验

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第3题
空调列车因空调设备故障在运行过程中不能修复时,应退还空调票价。()
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第4题
当卸灰阀发生故障而进行处理时,只需将插板阀关闭,而应继续保持电除尘器正常运行。()
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第5题
对行车设备故障进行处理时,应坚持确保安全、减少对行车秩序影响的原则,根据故障实际采取()等方法,尽快恢复列车运行。

A.摘车

B.限速

C.现车修复

D.非功能恢复性处置

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第6题
下列是关于列车中关门车限制规定的描述,其中不符合规定的为()。

A.在列车中关门车不得超过2辆

B.运行途中临时故障,停车时间内不能修复时,准许关闭一辆,但列车最后一辆不得为关门车

C.关门车应挂于列车最后1辆

D.列车最后第2、第3辆不得连续关门

E.旅客列车不准编挂关门车

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第7题
沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,应立即()。

A.连续发出停车信号和以停车手信号防护

B.迅速通知就近车站和工长或车间主任

C.采取紧急措施修复故障设备

D.如不能立即修复时,应封锁区间或限速运行

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第8题
事故紧急处理,可不签发工作票,但必须采取安全措施并经路局供电调度批准。确认在短时间内不能处理,需要另行组织彻底修复的故障应签发工作票。()
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第9题
6~10kV电气线路,当发生单相接地故障时,不影响三相系统的正常运行,但需及时发出信号,以便运行人员进行处理,防止故障进一步扩大,为此,应装设()。

A.电流速断保护

B.过电流保护

C.绝缘监查装置

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第10题
道口自动报警发生故障或停电时,应做如下处理:道口工应加强瞭望,密切注视列车运行情况,()关闭栏木。

A.及时

B.适时

C.同时

D.随时

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第11题
CRH2系列动车组发生故障处理后依然具有低速运行能力时,随车机械师应及时将运行条件通知司机,由司机报告发生局“列车调度员(车站值班员)可以限速运行”。()
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