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[单选题]

人们对于搭乘飞机的恐惧其实是毫无道理的,据统计,1995年全世界死于地面交通事故的人数超出80万,而在自1990至1999年的10年间,全世界平均每年死于空难的还不到500人,而在这10年间,我国平均每年罹于空难的还不到25人。为了评价上述论证的正确性,回答以下哪个问题最为重要?

A.在上述10年间,全世界平均每年有多少人采用地面交通,有多少人采用航运

B.在上述10年间,我国平均每年有多少人采用地面交通,有多少人采用航运

C.在上述10年间,我国平均每年有多少人死于地面交通事故

D.在上述10年间,1995年全世界死于地面交通事故的人数是否是最高的

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第1题
神灵崇拜,究其根源其实是人们对于美好事物的想象和追求,或是对于祖先(以及其他超人力量)的崇拜和感恩()。

A.对

B.错

C.部分对

D.部分错

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第2题
事实表明对坐飞机感到恐惧是没有道理的。仅在1986年一年,高速公路事故使得4.6万人死亡,而从1990年至今,大的国内航空公司平均年死亡率仅为77人,地方航空公司的事故死亡率也略高一点。如果上述论述是准确的,知道下面的哪一项对于评价该论据的说服力最重要?()

A.多次乘飞机旅行的经验是否会减轻对坐飞机的恐惧

B.有多少人报告说对乘坐飞机的恐惧如此强烈以致他们无法乘坐飞机

C.自1980年以来通过高速公路旅行的人次和乘坐飞机旅行的人数各是多少

D.自1980年以来,地方航空公司的事故率比大的国内航空公司的事故率高出多少

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第3题
下列对于“人类视角”的表述,不正确的一项是()

A.面对人类肆意妄为的侵略,自然总有一天会报复

B.战争给人类带来的伤害要小于传染病带来的伤害

C.本文作者对人们的现代的行为持一种怀疑态度

D.林肯的话表明信息的透明对于人们打破恐惧有好处

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第4题
事实表明对坐飞机感到恐惧是没有道理的。仅在 1986 年一年,高速公路事故使得 4.6万人死亡,而从

事实表明对坐飞机感到恐惧是没有道理的。仅在 1986 年一年,高速公路事故使得 4.6

万人死亡,而从 1990 年至今,大的国内航空公司平均年死亡率仅为 77人,地方航空公司的

事故死亡率也略高一点。

如果上述论述是准确的,知道下面的哪一项对于评价该论据的说服力最重要?()

A.多次乘飞机旅行的经验是否会减轻对坐飞机的恐惧

B.有多少人报告说对乘坐飞机的恐惧如此强烈以致他们无法乘坐飞机

C.自 1980 年以来通过高速公路旅行的人次和乘坐飞机旅行的人次各是多少

D.自 1980 年以来,地方航空公司的事故率比大的国内航空公司的事故率高出多少

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第5题
下列关于法律的强制性的表述,能够成立的是().

A.公法具有强制性,而私法不具有强制性

B.人们遵守法律主要是基于对法律强制性的恐惧

C.法律对于统治阶级内部的成员没有强制性

D.法律的强制性是法律发挥作用的最后保障

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第6题
各种文化背景下的许多人都相信或者愿意相信,灵魂是以这种或那种形式存在的。至少,不能确定人死
后思维去向哪里。心理学研究指出,这些非理性的信仰是自我意识不可避免的副产物,它们并非源于宗教。由于我们从未有过意识缺失的经历,因而无法想象死亡的感觉。事实上,死亡无法被感觉,这就是问题所在。人们通常认为死亡非常神秘,也愿意相信死亡并非人生之路的终点。的确,社会心理学研究中的一个知名学说——恐惧管理理论认为.“灵魂不灭”的信仰,减缓了人们对于自我不存在感的极度焦虑。

对这段文字理解正确的一项是:

A.“灵魂不灭”观念的产生其实与人类对于自我不存在感的焦虑有关

B相信灵魂存在的观念源于宗教,是自我意识不可避免的副产物

C.恐惧管理理论相信灵魂是不灭的.并且认为这种信仰可以减缓人们对死亡的恐惧

D.由于死亡无法被感觉。也无法被经历,人们对死的兴趣甚至超过了对生的关注

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第7题
植入永久起搏器患者不可以搭乘飞机()
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第8题
在未来的航空业中,飞行人员到底发挥什么作用,对于这个问题我们没有准确的答案。但未来对飞机的需
求会越来越多,飞行员将会在一个更敏感和有挑战性的环境中工作。总的来说,未来飞行中飞行员的作用越来越小,飞机设计越来越先进,飞行员只是一个管理者,并不是真正的操控者。人其实是最容易犯错的。人和电脑相比,电脑的准确性永远高于人。短期内飞行员是不可能被替代的,因为他是监控者、管理者。 对以上文字理解正确的一项是:

A.未来航空业中,飞行人员的角色是操控者、管理者

B.未来航空业对飞行人员的需求越来越少

C.未来飞行员的工作环境会更敏感、更有挑战性

D.短期内飞行员能不能被替代还没有准确的答案

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第9题
某经理从北京前往南京出差,高铁最短单程时间为3小时钟,因此可以搭乘飞机,而不用申请部门分管VP的邮件特批()
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