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[主观题]

为了减少诱导阻力,进入跨音速和超音速的飞机常采用()翼型。

为了减少诱导阻力,进入跨音速和超音速的飞机常采用()翼型。

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第1题
飞机低速飞行时的阻力包括()。

A.摩擦阻力,压差阻力,诱导阻力,干扰阻力

B.摩擦阻力,压差阻力,诱导阻力

C.压差阻力,诱导阻力,干扰阻力

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第2题
随着前飞速度的增大,诱导阻力功率的变化为()。

A.逐渐增大

B.逐渐减小

C.先增后减

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第3题
为了减少划行阻力,可将救生筏底部的()吊起。
为了减少划行阻力,可将救生筏底部的()吊起。

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第4题
关于飞机的增挣装置的说法错误的是()。

A.增升装置包括前缘装置和后缘襟翼

B.增升装置主要目的是增加升力,减少阻力

C.现代飞机上的增升装置通常由液压作动

D.一般在降落时增升装置放出角度比爬升时要大些

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第5题
粗车时如果切削深度较大,为了减少切削阻力,车刀应取较大的前角。()
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第6题
为了减少经纱与综丝的摩擦,使织造顺利进行,可以考虑采用()

A.顺穿法

B.飞穿法

C.照图穿法

D.分区穿法

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第7题
立轴快速上升时,需将给进控制阀的针阀全部打开,以减少压力油进入给进油缸下腔的阻力。()
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第8题
诱喷作业是诱导油气流进入井内,其途径是降低井筒的液面高度,或减少井内压井液密度。具体有液体替喷、抽吸诱喷、高压气举及注氮诱喷等多种方法。()
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第9题
大型飞机上,着陆灯灯泡功率较大,为了延长寿命,减少能量损耗,一般使用时问是()。

A.不超过5分钟

B.不超过10分钟

C.不超过15分钟

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第10题
诱喷作业是诱导油气流进入井内,其途径是降低井筒的液面高度,或减少井内压井液密度。具体有()及注氮诱喷多种方法。

A.液体替喷

B.抽汲诱喷

C.高压气举

D.注氧诱喷

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第11题
诱导阻力是如何产生的?如何减小?

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