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[判断题]

列车中机车车辆破损，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，未构成一般B以上事故的，为一般C类事故。（)

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更多“列车中机车车辆破损，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱…”相关的问题

第1题

列车中机车车辆（），车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，为一般C类事故。

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第2题

根据《铁路交通事故调查处理规则》,列车运行中发生机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，未构成一般B类以上事故的，为一般()类事故。

根据《铁路交通事故调查处理规则》,列车运行中发生机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，未构成一般B类以上事故的，为一般（)类事故。

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第3题

列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落为（)。

A.事故苗子

B.一般事故

C.险性事故

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第4题

列车发生火灾系指列车起火造成（)。

A.机车车辆破损影响行车设备设施正常使用

B.发生人员伤亡

C.发生货物烧毁

D.发生行包烧毁

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第5题

转8A型转向架之制动梁两端滚轴搭载量不足规定下限要求时，车辆在行车中（)。

A.会导致制动梁滚轴破损

B.易产生制动梁裂断

C.易发生制动梁脱落

D.一般不会发生行车事故

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第6题

当列车（机车)在运行中实行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为制动空走时间。（)

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第7题

当列车在运行中实行制动时，从制动开始到全列车闸瓦压力突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为()

当列车在运行中实行制动时，从制动开始到全列车闸瓦压力突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为（)

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第8题

当列车（机车)在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为制动空走时间。（)

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第9题

导致汽车制动失效的原因有（)。

A.车轮制动器制动间隙过小

B.制动管路破损

C.制动踏板自由行程过小

D.制动管路接头不松旷

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第10题

制动率是闸瓦压力与机车车辆作用在钢轨上的垂直载荷之比。按研究对象不同可分为轴制动率、车辆制动率、列车制动率。（)

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第11题

列车中车辆制动梁脱落为（)。

A.一般事故

B.险性事故

C.重大大事故

D.大事故

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