A.6分
B.5分
C.4分
D.3分
管制员可通过观察()显示器上航空器的位置信息,引导航空器进入进场航道和下滑着陆。
A. 空管一次雷达
B. 空管远程雷达
C. 场面监视雷达
D. 精密进近雷达
A.飞机落地,待确认客梯车停稳(飞机自备梯完全撤放完毕)后,工作人员方可上机进行相关交接事宜
B.等待第二车下客时,需确认摆渡车到位停稳后,工作人员向乘务员做手势信号,才能下客
C.工作人员位于客梯下、机翼下等位置引导旅客乘摆渡车,阻止旅客在机翼下通过,在该车旅客全部上车并确保稳妥后,方可上车与司机做关于飞机号、航班号等信息的交接工作
D.最后一辆摆渡车发车前,工作人员必须与乘务员再次确认机上旅客已经全部下机
E.至到达大厅后,工作人员下车位于摆渡车车门旁引导旅客进入候机楼,待旅客全部下车后,方可离开。引导过程中,工作人员要注意自己的站立位置,以能够看到所有旅客为佳,注意引导手势
A.复合机位因为地面标志线较多,容易产生混淆,要注意识别,防止发生安全事件
B.复合机位是为了提高设施设备的利用效率,但从某种角度来讲降低了安全裕度
C.引导车在引导航空器进入复合机位时应当注意识别机位标志标识,防止发生引导错误的情况
D.设置复合机位不满足局方标准,应当取缔
A.从接机指挥人员与正在入位飞机间穿行
B.进入正在有飞机入位的相邻机位
C.在引导车与滑行飞机间穿行
D.从准备推出飞机后面穿行
E.从准备自滑飞机前方穿行
F.与滑行飞机一侧安全间距不足