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[判断题]

车钩各部磨耗过限施焊加修时应恢复原型尺寸。()

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第1题
轮对段修时各部位须进行外观检查,并测量各部尺寸,按规定建立(),确定施修范围。
轮对段修时各部位须进行外观检查,并测量各部尺寸,按规定建立(),确定施修范围。

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第2题
折叠式人力制动机轴托架裂纹、弯曲、磨耗大于()时须焊修或更换。

A.2mm

B.3mm

C.4mm

D.5mm

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第3题
客车底架检修时,206型转向架上心盘直径磨耗超过5mm时加修。()
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第4题
轮对旋修时,车轮踏面及轮缘须按磨耗型踏面外型加修及测量,全面旋修后,轮缘厚度及高度须达到段修以上限度。()
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第5题
轮对磨耗到限尺寸为()。

A.840mm

B.816mm

C.792mm

D.770mm

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第6题
客车短圆柱轴承轴箱弹簧托盘圆孔磨耗不得超过3mm,超过时焊修或更换。()
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第7题
踏面圆周磨耗过限后须旋轮。()
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第8题
规定最大焊脚尺寸的原因是避免施焊时冷却速度过快,产生淬硬组织导致母材开裂。()
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第9题
《普修规》钢轨总磨耗等于垂直磨耗加()侧面磨耗。

A.全部

B.二分之一

C.三分之一

D.四分之一

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第10题
对气焊焊口应采用正火加高温回火处理,其中采用正火处理的目的是()。

A.消除残余应力

B.去氢

C.细化晶粒

D.稳定几何尺寸

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第11题
对架修或大修过的轮对压装轴承时,须先用外径千分尺测量轴颈,测量范围在()mm;再用内径千分尺测量轴承尺寸,保证过盈量在()mm之间。

A.120.037-120.059,0.04-0.09

B.120.020-120.059,0.04-0.09

C.120.037-120.059,0.01-0.04

D.120.020-120.059,0.01-0.04

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