题目内容
（请给出正确答案）
A.施工前要清扫道面，除净能降低涂料与道面粘结力的异物，保证涂料对道面的附着
B.新画或复画各种标志线时，都必须按设计要求或原有的线型放样
C.严禁在雨天和潮湿、冰冻的道面上施工。环境相对湿度超过60％时不宜施工
D.常温型涂料施工前应将涂料充分搅匀
E.老道面上不适用的标志应予清除，并将表面清理干净后方可重漆
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A.目视助航标志的质量评定分为"合格”、"不合格”两个等级
B.目视助航标志的质量评定分为"合格”、"中等”、"优良”三个等级
C.实测或抽测内容应满足90％为合格
D.允许偏差实测数据的符合率不小于90％为合格
E.实测或抽测内容应全部满足为合格
A.跑道上的目视助航标志必须是白色
B.滑行道上的目视助航标志必须是白色
C.跑道上的目视助航标志必须是黄色
D.滑行道上的目视助航标志必须是黄色
E.滑行道上的目视助航标志可以加白边
A.各种标志线涂刷时应及时纠正偏差，允许偏差为±20mm
B.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为±2°
C.标志线线宽允许偏差为0～+5％，每线段纵向允许偏差为±50mm
D.各种道面标志线复画时必须与原线重合，横向允许偏差为0～+10mm
E.各种道面标志线复画时必须与原线重合，纵向允许偏差为0～+10mm
机场目视助航灯光系统和组成该系统的灯具应满足（）等方面要求。
A．构形、颜色、光强和光的有效范围
B．构形、颜色、照度和灯的安装位置
C．照度、颜色、光强和光的有效范围
D．照度、构形、光强和灯的安装位置
A.企业近5年承担过2项以上合同额2000万元以上的机场目视助航工程施工项目，工程质量合格
B.企业经理具有5年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称
C.企业总工程师具有5年以上从事施工技术管理工作经历并具有相关专业高级职称
D.企业有职称的工程技术人员不少于l2人
E.企业注册资本金800万元以上
背景资料
某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。
由于任务紧，工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视助航工程施工单位，并分别签定了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：O0 停航进入施工，次日早上6：30 确保准时开航。施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。问题
1.指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。
2.施工合同中的经济条款主要包括哪些内容？
3.简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序。
4.每天开航前，施工段经检查应满足哪此开航条件？
5.跑道边灯电缆应在哪些位置打一组接地桩？
