如果结果不匹配，请 
更多“根据薄翼型理论，升力系数与（)成正比（）”相关的问题
A.薄翼型理论只能用于薄翼型中小迎角下的气动力求解，分弯度问题、迎角问题和厚度问题
B.保角变换法是将翼型绕流问题转换成圆柱绕流问题的流场计算方法，其缺点是映射函数不容易确定等
C.面元法通过在物面分布奇点后，根据边界条件将流场的求解问题转换成关于奇点线性方程组的求解问题，这种方法可用于一般外形二维或三维物体的流场和气动力求解
D.升力线理论用于大展弦比直机翼小迎角情况下的气动力求解，允许机翼存在扭转角
E.升力面理论用于小展弦比有后掠角机翼大迎角情况下的气动力求解
A.小迎角时机翼的升力系数导数受展弦比、后掠角和平面形状影响，可根据升力面理论来计算
B.对于梯形直边平面后掠翼，在相当宽的平面参数变化范围内，升力系数导数主要受展弦比和后掠角影响，根稍比的影响较小
C.对于展弦比很大的平面后掠翼，其升力系数导数等于翼型的升力系数导数乘以后掠角的余弦
D.对于同样翼型和展弦比的长机翼，后掠翼的最大升力系数要大于对应的直机翼
A.库塔-儒科夫斯基后缘条件表明，小弯度薄翼型小迎角绕流时，流体在机翼后缘将平滑流出
B.库塔-儒科夫斯基后缘条件表明，小弯度薄翼型小迎角绕流时，后缘上下面的切向速度相等，压强也相等
C.用薄翼型理论求解小弯度薄翼型小迎角绕流场时，后缘的涡强度等于零
D.翼型在起初静止的无粘流体中小迎角启动，根据库塔-儒科夫斯基后缘条件，在翼型长时间匀速直线运动后表面环量不为零
A.NACA2412翼型的第一位2表示相对弯度为2%
B.NACA2412翼型的最后两位12表示相对厚度为12%
C.设计升力等于来流与前缘中弧线相切情况下的升力
D.翼型的相对厚度是指厚度分布函数的最大值
E.翼型的前缘是指飞行过程中气流的前驻点
A.轮带的圆周速度、筒体斜角成正比，轮带与托轮间摩檫系数成反比。
B.轮带与托轮间摩檫系数成正比，与轮带的圆周速度、筒体斜角成反比。
C.轮带的圆周速度成正比，与 筒体斜角、轮带和托轮间摩檫系数成反比。
