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[判断题]

控制中心、各车站、车辆段均采用在线式UPS,UPS系统只提供交流220V电源。()

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第1题
信号系统控制方式采用()相结合的方式。

A.线路控制中心、车站自动控制和人工控制

B.综合控制中心、调度自动控制和车站控制

C.调度控制中心、车辆段控制中心、车站自动控制

D.调度控制中心、线路自动控制、车站控制中心

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第2题
行车组织机构包括运营控制中心(OCC)、车辆段控制中心(DCC)、车站三部分组成()
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第3题
车站、停车场、车辆段、控制中心、变电所消防试验两个月为一周期,中央隧道风机试验两个月为一周期()
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第4题
关于A类施工下列()说法是正确的。
A.影响正线、辅助线行车的施工为A类

B.其中开行工程列车、电客车的施工为A1类

C.不开行工程列车、电客车的施工为A2类

D.车站、主所、控制中心(以下称OCC)范围内影响行车设备设施的作业为A3类

E.在车辆段(场)的施工为B类(出入段线地面部分线路限界外3米以内除外),其中开行电客车、工程列车的施工(不含车辆部电客车、工程列车的检修作业)

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第5题
站台门系统车站设备全部采用在线式UPS电源供电。()
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第6题
原则上《运营时刻表》中的第一列客车出段前30min,各车站和车辆段必须完成以下内容的运营前检查或准备工作并向OCC报告()
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第7题
消防安全重点场所为()。

A.地铁车站

B.主变电所

C.控制中心大楼

D.场段外围

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第8题
车站采用关节型和关节可挠型道岔,车辆段内全部采用关节可挠型道岔。()
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第9题
采用电话闭塞法时,车站与车辆段(停车场)间闭塞区段内列车限速()运行。

A.65km/h

B.60km/h

C.40km/h

D.25km/h

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第10题
控制中心配备在线式UPS及可提供后备电源的蓄电池。()

A.15min

B.30min

C.60min

D.120min

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第11题
采用电话闭塞法时,车站或车辆段/停车场和行调共同确认首列车运行前方的闭塞区段空闲,首列车运行需限速15km/h运行。()
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