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[多选题]

某地铁项目主要工程包括:①线路总长为13km,均为地下线;②10座车站,均为地下车站;③地面车辆段1处,即六圈车辆段,车辆段出入线800m,为地下线;④12座地下牵引变电所。该地铁工程项目投资8亿元,工程的建设未涉及自然保护区、风景名胜区、文物保护范围或建设控制用地范围、优秀历史保护建筑、古树名木、基本农田和珍稀野生动植物栖息地等特殊敏感区域。但工程经过闹市区、人流较大的集散地,并且接近一处水源。根据国家法律法规的规定,该建设工程必须进行环境影响评价。所谓环境影响评价是指对规划和建设项目实施后可能造成的影响进行分析、预测和评估,提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施,进行跟踪检测的方法与制度。如果对该项目进行环境影响评价,那么环境影响评价报告书应该包括()部分。

A.工程概况预算与可持续发展

B.工程概况与工程分析

C.声环境影响评估结论和建议

D.环境影响评估结论

E.振动环境影响评估结论

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第1题
全线设车站19座,除红山站以外均为地下站,车辆段、停车场各一座()
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第2题
在地铁工程中采用高增益天线进行场强覆盖的区域一般有()

A.车站站台

B.车辆段、场地面

C.控制中心

D.设备房区域

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第3题
昆明地铁3号线共设置20个车站均为地下站;其中()为侧式站台

A.西山公园站

B.金马寺站

C.太平村站

D.虹桥站

E.东部汽车站

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第4题
子钟的供电由设于车站/车辆段/停车场通信设备用房内的时钟子系统设备机柜提供,机柜内部均为每路子钟配备一个符合工程需要的分路电源断路器。()
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第5题
地铁9号线一期共()车站,均为地下站

A.11

B.12

C.13

D.14

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第6题
单条地铁线路的视频监控系统采用二级控制方式,OCC为一级控制,()为二级控制。

A.车站警务室

B.车站控制室

C.车站/车辆段值班员

D.乘客服务中心

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第7题
关于A类施工下列()说法是正确的。
A.影响正线、辅助线行车的施工为A类

B.其中开行工程列车、电客车的施工为A1类

C.不开行工程列车、电客车的施工为A2类

D.车站、主所、控制中心(以下称OCC)范围内影响行车设备设施的作业为A3类

E.在车辆段(场)的施工为B类(出入段线地面部分线路限界外3米以内除外),其中开行电客车、工程列车的施工(不含车辆部电客车、工程列车的检修作业)

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第8题
下列范围为哪些不是轨道交通安全保护区()

A.出入口、通风亭、冷却塔、主变电所和残疾人直升电梯等建筑物、构筑物结构外边线外侧10米内

B.地面车站和地面线路、高架车站和高架线路结构、车辆基地用地范围外边线外侧30米内

C.地下车站与隧道结构外边线外侧100米内

D.轨道交通过湖、过河隧道和桥梁结构外边线外侧100米内

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第9题
背景资料:某城市地铁标段,包含一段双线区间和一个车站,区间隧道及风道出入口采用暗挖法施工,车站

背景资料:

某城市地铁标段,包含一段双线区间和一个车站,区间隧道及风道出入口采用暗挖法施工,车站的主体结构采用明挖法施工。区间隧道上方为现况道路,路宽 22 . 5 m,道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、热力等管线,另外还有一座公共厕所。隧道埋深 15m 左右,并有 100m 左右长度内遇有中风化石灰岩。岩层以上分别为黏土 2m ,砂卵石 5 - 7m ,粉细砂 2m ,粉质黏土 3m ,回填土 2 - 2.5m 。

1 .工程中标后,项目经理部根据设计文件提供的相关地下管线及其他构筑物的资料,隧道距所有地下管线的垂直净距都在3.5m 以上。项目部经过分析认为地下管线对暗挖隧道施工的影响不大,开工后进展顺利,但在挖到地面的公共厕所位置时隧道发生塌方

2 .当隧道遇有中风化石灰岩时,决定采用钻爆喷锚法施工,在施工前进行了爆破设计,并请当地的爆破专家审定,同意后随即实施。

3 .由于车站基坑内的一条上水干线和热力管线迁移滞后,车站开挖推迟两个月,由于业主原因使基坑降水时间增加两个月。

4 .在隧道完成后发现实际长度比清单的长度少1.5m 。项目部仍按清单长度计量。当被监理发现后要求项目部扣除1.5m 的长度。

5 .工程竣工验收后,项目经理部编制了竣工档案资料,在质量监督站核查资料时被退回,原因是资料不全。项目部已收编的竣工资料包括以下内容:

① 施工组织设计;

② 施工图设计会审与技术交底记录;

③ 施工实验报告;

④ 原材料、产品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证、出厂检(试)验报告和复试报告;

⑤ 测量复核及预验记录;

⑥ 工程质量检验评定资料;

⑦ 使用功能试验记录;

⑧ 施工报告;

⑨ 工程竣工验收文件。

问题:

项目部对于地下管线及地上构筑物调查是否全面?正确方法应该怎样办?最可能引起塌方的原因是什么?

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第10题
暴雨对地铁运营安全造成的影响主要有()。

A.雨水灌入地下车站,可能造成设备损坏、局部线路停止运营

B.高架、场段线路出现路基下沉,线路旁的建筑物或其他物品倒塌,侵入建筑限界影响行车安全

C.场段、高架区段排水不畅造成线路积水

D.设备进水故障,影响正常使用

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