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[单选题]

高速铁路在维修天窗的基础上,()可根据列车开行情况,临时安排昼间天窗,用于设备检查。

A.工务工区

B.工务车间

C.工务段

D.铁路局

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第1题
高速铁路固定设备上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行,天窗时间外特殊情况下可以进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内。()
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第2题
高速铁路区段,()作业、全程全网天窗及在车站登记的维修天窗作业,在车站或调度台“运统£­46”(施工)办理登销记。

A.上道

B.施工

C.巡查

D.扫雪除冰

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第3题
高速铁路按照“新路新制、技改制改”的生产力布局调整思路,电力设备检修体制采用综合维修体制。综合维修体制是由高速铁路的技术特点、检修维修作业内容、“天窗”修的行车组织模式决定的。高速铁路电力设备检修为提高维修作业的质量、效率,设备的利用率,按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则,采取“天窗修”组织模式,在夜间列车停运后进行,采用“专业修、机械修、集中修”的方式进行维修,减少了对行车正常运行的干扰。()此题为判断题(对,错)。
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第4题
高速铁路仅运行动车组列车的区段,天窗结束后开行动车组列车前,应开行货物列车。()
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第5题
高速铁路仅运行动车组列车的区段,天窗结束后开行动车组列车前,应开行确认列车,确认列车开行纳入列车运行图。其他区段,天窗结束后首趟列车不准为动车组列车
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第6题
高速铁路维修天窗作业销记后,两端站须按照维修作业结束的实际操作方式相互确认()。

A.销记

B.空闲

C.区间空闲

D.核对

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第7题
高速铁路仅运行动车组列车的区段,天窗结束后开行动车组列车前,应开行确认列车,确认列车开行不纳入列车运行图。()
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第8题
高速铁路和普速铁路除()计划外,其它所有维修天窗作业计划的申请、审核、下达、发布等各个程序均在软件中进行。

A.周计划

B.日调整计划

C.年度轮廓施工

D.月度轮廓

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第9题
高速铁路电务人员检修CTC设备由电务驻所联络员在调度台负责登销记。在履行登记和签认手续后,检修过程中需转换CTC控制模式或CTC控制方式进行CTC功能试验时,不需在《CTC控制模式转换登记簿》内登记,由电务检修人员根据()进行操作。

A.施工或维修天窗作业计划

B.调度员指示

C.试验要求

D.检修计划

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第10题
高速铁路天窗内所有影响施工路用列车运行的施工维修作业必须在施工路用列车通过后方可进行,并须在施工路用列车返回前结束。()
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