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第4题
在过去的3年中，发生了6架W66客机坠毁事件。面对一幕幕惨剧，人们不由得怀疑W66客机的设计有问题。而制造商反驳说，每次事故调查都说明，事故责任是驾驶员操作失误。上述制造商的话基于以下哪个前提？
A.W66的设计不是造成驾驶员犯错，从而导致飞机失事的原因
B.由于设计错误引起的飞机失事，与由于制造方面的缺陷导致的飞机失事是可以区别 开来的
C.怀疑W66设计有问题的人并没有查出任何设计问题
D.对于W66这种类型的飞机，每3年发生6起坠毁事件的事故发生率并不算高
第5题
在过去的3年中，发生了6架W66客机坠毁事件。面对一幕幕惨剧，人们不由得怀疑W66客机的设计有问题。而制造商反驳说，每次事故调查都说明，事故责任是驾驶员的失误。上述制造商的话基于以下哪个前提？()
A.W66的设计不是造成驾驶员犯错，从而导致飞机失事的原因
B.由于设计错误引起的飞机失事，与由于制造方面的缺陷导致的飞机失事是可以区别开来的
C.怀疑W66设计有问题的人并没有查出任何设计问题
D.对于W66这种类型的飞机，每3年发生6起坠毁事件的事故发生率并不算高
第6题
在过去的3年中，发生了6架W66客机坠毁事件。面对一幕幕惨剧，人们不由得怀疑W66客机的设计问题。而制
造商反驳说，每次事故调查都说明，事故责任是驾驶员操作失误。 上述制造商的话基于以下哪个前提？（）
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A.W66的设计不是造成驾驶员犯错，从而导致飞机失事的原因
B.由于设计错误引起的飞机失事，与由于制造方面的缺陷导致的飞机失事是可以区别开来的
C.怀疑W66设计有问题的人并没有查出任何设计问题
D.对于W66这种类型的飞机，每3年发生6起坠毁事件的事故发生率并不算高
第9题
根据公司《关于驾驶员违法违纪和肇事处罚的规定》，凡发生()事故的驾驶员，()，三年内不准驾驶公司营运车辆。
根据公司《关于驾驶员违法违纪和肇事处罚的规定》，凡发生（)事故的驾驶员，（)，三年内不准驾驶公司营运车辆。
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