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[判断题]

地铁车辆属于大客运量的城市轨道交通系统,只适合在地下线路运行。()

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第1题
高运量城市轨道交通系统:高峰小时单向运输能力达到3000人以上,属于该该种类型的城市轨道交通系统主要有微型地铁、高技术标准的轻轨和独轨铁路。()
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第2题
城市轨道交通系统在一段时间内提供的运输服务总量,用下列哪项指标表示:()。

A.断面运力

B.定员公里

C.周转量

D.输送能力

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第3题
上海发生的这起地铁事故,不仅给公共交通系统,也给其他公共服务行业敲响了安全警钟,值得所有涉及
公共安全的行业和部门汲取借鉴,__________,把事故消灭在萌芽状态。

填入划横线部分最恰当的一项是:

A.未雨绸缪

B.防微杜渐

C.防患未然

D.曲突徙薪

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第4题
在智能交通系统感知层上,以下哪些设备不能实现对车辆的识别()。

A.车载传感器

B.雷达

C.电子车牌

D.车载GPS

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第5题
对于线性电机技术的地铁,下列显然不正确的是()。

A.属于黏着制驱动

B.具有较小的隧道断面

C.车辆轮径小

D.曲线半径小、爬坡能力强

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第6题
对2009年江苏省客运量贡献由大到小的顺序是()。

A.铁路、公路、民航、水路

B. 公路、民航、铁路、水路

C. 公路、铁路、水路、民航

D. 民航、公路、铁路、水路

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第7题
以下属于地铁运输的特点的是:()。

A.污染大

B.运量大

C.速度快

D.安全可靠

E.时间准确

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第8题
智能运输系统的基本构成要素包括()。

A.先进的交通信息系统(ATIS)

B.先进的交通管理系统(ATMS)

C.先进的公共交通系统(APTS)

D.先进的车辆系统(AVCS)

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第9题
随着计算机、通信、信息处理、传感等相关技术的发展,国内外学者已经开发出智能交通系统,车辆自动智能巡航系统、驾驶员疲劳监测仪器等各式各样智能产品,已经在市面上大规模实际运用()
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第10题
市政府计划对全市的地铁进行全面改造,通过较大幅度地提高客运量,缓解沿线包括高速公路上机动车的拥堵。市政府同时又计划增收沿线两条主要高速公路的机动车过路费,用以贴补上述改造的费用。这样做的理由是,机动车主是上述改造的直接受益者,应当承担部分开支。 以下哪项相关断定如果为真。最能质疑上述计划?

A.市政府无权支配全部高速公路机动车过路费收入

B.高速公路上机动车拥堵现象不如普通公路严重

C.机动车有不同的档次,但收取的过路费区别不大

D.为躲避多交过路费,机动车会绕开收费站,增加普通公路的流量

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第11题
我国共有5万多公里的铁路,承担着53%的客运量和70%的货运量。铁路运力紧张的矛盾十分突出。改造既有
铁路线路,提高列车的运行速度,就成了现实的选择。如果下列哪项为真,则上述的论证就要大大削弱?

A.国家已经计划并且正逐步兴建大量的新铁路。

B.我国铁路线路及车辆的维修和更新刻不容缓。

C.随着经济的发展,铁路货运量还将增加。

D.随着航空事业和高速公路的发展,铁路客运量会下降。

E.正在试行时速达140~160公里的快速列车,比一般列车快50%。

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