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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

长时间怠速运转对发动机是不利的，因为燃烧室温度过低，使燃油不能完全燃烧，这将引起积碳，从而堵塞喷油嘴喷孔和活塞环，并可能卡主气门。（)

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第1题

长时间怠速动转对发动机是不利的，因为燃烧室温度过低，使燃油不可能完全燃烧，这将引起积炭，从而堵塞喷油嘴喷孔和活塞环，并可能使气门卡住。（)

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第2题

停车后，发动机怠速运转数分钟后，关闭发动机（）

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第3题

关于油电路引起的发动机怠速不稳故障现象,下列叙述中不正确的一项是（)。

A.发动机怠速运转时,转速过高

B.热车时发动机易熄火

C.发动机低速运转时排气管放炮

D.冷车时发动机易熄火

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第4题

在电子控制怠速系统中，当发动机怠速运转时接入空调，系统将使发动机自动熄火，以防发动机过热。（)

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第5题

喷油器产生积碳堵塞喷孔的现象，有可能是（)造成的。

A.柴油机长时间怠速运转

B.空气滤清器失效

C.机油滤清器失效

D.喷油器喷油压力高

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第6题

装有液力耦合器的汽车，在暂时停车时不脱开传动系统也能维持发动机怠速运转。（)

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第7题

二次喷射系统空气阀的作用是在发动机低温起动时，可通过空气阀为发动机提供额外的空气(此部分空气不经空气流量传感器计量)，保持发动机怠速稳定运转，使发动机起动后迅速暖车，从而缩短暖车时间。()此题为判断题(对，错)。

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第8题

液压油泵必须在发动机怠速下启动;冬季施工时，待油温超过15℃时，方可进入施工工况运转。（)

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第9题

发动机验收时，必须保证发动机动力性能良好，怠速运转稳定，燃料消耗经济，附件工作正常。（)

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第10题

将压力表安装在汽油分配管的供油管上，打开汽油压力表开关，起动发动机怠速运转。系统压力标准为：怠速时拔下真空管时为250±20kPa;不拔真空管时为300±20kPa。（)

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第11题

离合器分离不彻底主要表现为：发动机怠速运转，完全踩下离合器踏板，挂挡困难或根本挂不上挡，伴随有齿轮撞击声。（)

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