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[主观题]
某坚石路堑紧邻一座高压线铁塔，其最佳开挖方法是（）A．薄层钻爆开挖B．带松土器的重型推土机破碎
开挖C．分层钻爆开挖D．静态破碎开挖
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更多“某坚石路堑紧邻一座高压线铁塔，其最佳开挖方法是（）A．薄层钻…”相关的问题
某段路堑抗滑桩采用人工挖孔施工，其正确的群桩施工顺序是（）。
A.从滑坡主轴向两端间隔开挖
B.从两端向滑坡主轴间隔开挖
C.从滑坡主轴向两端连续开挖
D.从两端向滑坡主轴连续开挖
事件一：路堑开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是：先将该路堑段设计相邻的10根抗滑桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土;待抗滑桩全部完成后，再进行石方开挖，开挖方式采用浅孔爆破。
事件二：正式填筑路堤前，施工单位进行了路堤填筑(基床底层及以下路堤)工艺性试验，试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为80m。工艺性试验形成的成果包括：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求，报送的工艺性试验成果内容不全。
事件三：路堤与桥台过渡段填筑时，施工单位先填筑台后过渡段路堤，再填筑桥台锥体;在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内，填料铺筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖掘机压实。
【问题】
1.事件一中，施工单位的施工方案是否正确？并说明理由。
2.针对事件二中试验段选择存在不妥之处，给出正确做法。
3.针对事件二，补充工艺性试验成果内容。
4.事件三中，施工单位的做法存在不妥之处，给出正确的做法。
A.开挖从上至下进行，严禁掏底开挖
B.不稳定的土质路堑边坡应分层加固
C.在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，可顺层开挖
D.软石必须采用人工开挖
E.强风化岩石必须采用人工开挖
A.25m高土质边坡
B.老滑坡体、岩堆体、老错落体等不良地质体地段开挖形成的25m的边坡
C.膨胀土、高液限土、冻土、黄土等特殊岩土地段开挖形成的30m的边坡
D.城乡居民居住区、民用军用地下管线分布区、高压铁塔附近等施工场地周边环境复杂地段开挖形成的25m的边坡
A.支挡结构施工前，应对边坡危石情况及山体稳定性进行全面检查
B.支挡结构施工前，应做好排水设施
C.支挡结构应选择短开挖、跳槽开挖方式，及时支护，确保开挖安全
D.支挡结构采用人工作业时，可以重叠作业
E.支挡结构施工前，应对现场工程地质情况进行核查
背景资料
某高速公路全长120km，设计行车速度l00km/h，双向四车道。其中有一座分离式隧道，隧道左线起讫桩号为ZK2+815～ZK3+880．全长1065m；右线起讫桩号为YK2+840～YK3+750，全长910m。隧道最大埋深400m，隧道沿纵向方向设人字坡，坡度1%。隧道进门段为浅埋段，设40m长的明洞。洞身围岩为II～IV级，岩层含少量地下水，
洞身掘进采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在开挖面上适当部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。
隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，项目部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故的发生。
隧道明洞施工工序为：①明洞路堑土石方开挖：②边、仰坡开挖及加固；⑧修筑坡顶排水系统：④修筑明洞；⑤回填。
问题
说明爆破方案中所述两种炮眼的名称．应先起爆哪种炮眼？说明理由．
A.150
B.160
C.170
D.180
A.靠山一侧地形陡峻，可能发生山坡风化碎落、少量塌方和落石危害行车安全的地段
B.洞顶覆盖层薄，围岩成洞条件差，不宜大规模开挖修建路堑而又难以采用暗挖法修建隧道的地段
C.路基或隧道口可能发生雪崩、溜雪、积雪和风吹雪堆积路面，阻塞交通，危害行车安全的地段
D.当公路、铁路、沟渠和其他人工构造物等跨越道路时，由于地形、地质以及线路条件的限制，无法避开的地段
E.道路两侧有受影响的重要建(构)筑物，路堑开挖会危及建(构)筑物安全，或将来交通运营噪声和烟尘对建(构)筑物使用者造成严重影响的地段
问题：
1、土石路堤填筑的方法有哪些？该工程采用的方法是否合理？
2、简要叙述路堤填筑的施工程序。
3、该工程在土石路堤填筑施工时按含石量确定的松铺厚度是否合适？应如何调整？
