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第2题
下列属于ATS控制权下放条件的是（)。
A.中央ATS工作站故障时
B.车站进行运营前检查时
C.进路无法自动触发，且预计30分钟内无法恢复时
D.行车工作中有必要时
E.进路无法自动触发，且预计20分钟内无法恢复
第5题
沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即（)。
A.连续发出停车信号和以停车手信号防护
B.迅速通知就近车站和工长或车间主任
C.采取紧急措施修复故障设备
D.如不能立即修复时，应封锁区间或限速运行
第7题
有关联（含站间关联）信号机的车站，遇设备故障不能自动形成关联时，必须在各关联信号机的（）均准备妥当后，方可办理接发列车。具体办法在《站细》内规定。
A.进路
B.信号
C.接车进路
D.发车进路
第8题
遇下列情况，各车站须向行调报告列车在本站的到发时刻。（)
A.中央ATS故障时
B.ATS自动铺画列车运行图功能不能实现时
C.采用电话闭塞法组织行车时
D.客车在非折返站停站增晚60s以上时
第9题
遇下列情况，各车站不须向行调报告列车在本站的到发时刻。（)
A.中央ATS故障时
B.ATS自动铺画列车运行图功能能实现时
C.采用移动闭塞法组织行车时
D.客车在非折返站停站增晚60s以上时
第11题
当不能在车站ATS工作站上排列进路，而道岔可以在车站ATS工作站上操作“道 岔定操或道岔反操”命令及“道岔电子锁定”命令，办理站确认进路上的所有道岔位置正确且电子锁定后通知列车所在站(列车在本办理站时除外)，司机凭()发车。
A.列车所在站发出的动车指令
B.地面信号
C.行调命令
D.发车手信号
