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[主观题]
普通顶管法施工时工作坑的支撑应形成（)。 A.一字撑 B.封闭式框架 C.横撑 D.竖撑
普通顶管法施工时工作坑的支撑应形成()。
A.一字撑
B.封闭式框架
C.横撑
D.竖撑
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普通顶管法施工时工作坑的支撑应形成()。
A.一字撑
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普通顶管法工作坑的支撑应形成()式框架，矩形工作坑的四角应加斜撑。
A．移动
B．封闭
C．三角
D．开放
A.穿越障碍物施工时，在穿越管道的两端应分别设置一个工作坑
B.直线式顶管，工作坑最好设在管道附属构筑物处
C.多排顶进，尽可能多设两个工作坑
D.在管道拐弯处，应尽量双向顶进
E.地下水位以下顶进时，工作坑要设在管线上游
A.挡板支护坑壁根据实际情况，可一次或分段开挖，开挖深度不限
B.挡板与坑壁间的空隙应用原土填实
C.施工时应随时检查挡板及支撑的变形
D.施工时应注意防止碰撞横撑
E.施工完毕后，拆除支撑后再回填夯实
A.安装牢固、顺直
B.纵坡与管道设计坡度一致
C.安装平行、等高
D.纵坡与地面自然坡度一致
E.纵坡与顶管工作坑坡度一致
工作坑的支撑应形成（），矩形工作坑的四角应加斜撑。
A．四边形框架
B．开放式框架
C．可拆卸式框架
D．封闭式框架
项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50mm；根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进行施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。
第48题：本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降排水工作？
A.基坑施工时坑内无支撑，开挖土方和地下结构施工丌叐支撑干扰，施工作业面宽敞，改善施工条件
B.可以施加预应力，能有效控制挡墙的位秱和土层发形
C.锚杆锚固端可设置在软弱土层中
D.锚杆设置在砂卵石地层且存在承压力的情况下无法成孔，丌能保证水泥浆灌注质量
