题目内容
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[主观题]
塔吊的运行机构所设制动器，应避免刹车时引起塔吊的（)。A.抱死B.剧烈震动或倾斜C.损坏起长机构
塔吊的运行机构所设制动器，应避免刹车时引起塔吊的()。
A.抱死
B.剧烈震动或倾斜
C.损坏起长机构
答案
B
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塔吊的运行机构所设制动器，应避免刹车时引起塔吊的()。
A.抱死
B.剧烈震动或倾斜
C.损坏起长机构
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B
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A．对主动转轴起制动（刹车或放开）作用的装置
B．当轿厢运行速度达到限定值时，能发出电信号并产生机构动作的安全装置
C．使曳引绳从曳引轮导向对重装置或轿厢一侧所应用的绳轮
D．张紧限速器钢丝绳的绳轮装置
A . 液压系统偏航控制回路主要通过提供和释放工作压力控制偏航制动器的制动和释放，偏航制动器是活塞式，作用在塔顶的刹车盘上，在风机正常运行及机组停机时，制动器处在最大压力下，阻止机舱的转动
B . 在机组偏航对风、偏航侧风时，液压系统将偏航制动器压力释放，但同时保证偏航制动器内留有较小的制动压力存在，使偏航驱动系统在较小阻力下工作，保证机组偏航时整机平稳无冲击，此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀(12.2)及溢流阀(12.4)的工作来实现
C . 当需要解缆时，液压系统将偏航制动器压力完全卸掉，以防止在较长的一段时间内偏航制动器摩擦片不必要的磨损，此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀(12.1)的工作来实现
D . 当需要进入轮毂进行维护、检修时，首先使机组顺桨停机，然后对转子进行锁定，转子制动器在转子锁定过程中起到对转子进行刹车的作用，当转子锁定后，转子制动器不再工作，此部分功能通过系统转子制动控制回路中换向阀(9.1)的工作来实现
A.曳引轮轴承换油时应对其加油直到黄油溢出为止;
B.当曳引轮轮槽有磨损时应在轮槽内加适量润滑油;
C.制动器应动作灵活可靠，销轴处要适当润滑;
D.当制动衬磨损量过大时应该更换制动衬
A.曳引轮轴承换油时应对其加油直到黄油溢出为止
B.当曳引轮轮槽有磨损时应在轮槽内加适量润滑油
C.制动器应动作灵活可靠，销轴处要适当润
D.当制动衬磨损量过大时应该更换制动村
A.对于相同的任务，操作水平高的人点动次数少，操作水平低的人点动次数多
B.点动次数多影响手操按钮的寿命
C.点动次数多影响电机的寿命
D.点动次数多会缩短制动器的寿命
