由于高速路段处理事故,某高速收费站检票口暂停工作。待开始检票通行时,收费站已有若干车辆在排队,
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背景资料
某施工单位中标承包AB 路段双向4 车道高速公路交通工程的施工。该路段全长105km,设计速度100km/h,有8 个互通式立交,采用封闭式收费,使用非接触式IC 卡,全线设8个匝道收费站,收费站监控室有人值守进行收费管理,设一个监控、收费及通信分中心,并且在监控中心值班大厅进行收费和监控的集中监视和控制。收费站(包括车道计算机等)、收费分中心、监控分中心计算机系统都是独立的局域网,并相互连接组成广域网。
该工程在实施中发生如下事件:
事件1:在施工准备阶段,项目部积极组织人员编写了施工组织设计。针对交通工程的特点,在施工组织设计中重点考虑1 土建、管道、房建施工进度安排,以及施工顺序及工艺的内容。
事件2:为了争取施工时间,当监控分中心的大屏幕投影机到货后,施工人员马上在现场开箱,并对其规格、数量进行了检查,随即进行了安装。
事件3:在施工中,业主要求承包商完成—个合同中没有的基础施工项目,业主、监理、施工单位三方拟就此协商计价。
事件4:在监控、收费、通信系统的安装和单体测试完成后,随即准备进行系统调试和交工。
问题
1.针对交通工程的特点,补充事件1 中的施工组织设计还应重点考虑的内容。
2.指出事件2 在设备检查方式和检查内容方面存在的问题。设备安装完毕后,还应重点检查哪两项内容才能进行通电试验与测试?
3.事件3 中的基础施工项目是否可以采用计日工计价?说明理由。并列出在施工合同中的三个计日工表名称。
4.将本项目的收费系统分成三个测试用的子系统。
5.集成后的收费系统应该进行哪些方面的系统调(测)试?
收费站(包括车道计算机等)、收费分中心、监控分中心计算机系统都是独立的局域网,并相互连接组成广域网。
该工程在实施中发生如下事件:
事件1:在施工准备阶段,项目部积极组织人员编写了施工组织设计。针对交通工程的特点,在施工组织设计中重点考虑1土建、管道、房建施工进度安排,以及施工顺序及工艺的内容。
事件2:为了争取施工时间,当监控分中心的大屏幕投影机到货后,施工人员马上在现场开箱,并对其规格、数量进行了检查,随即进行了安装。
事件3:在施工中,业主要求承包商完成-个合同中没有的基础施工项目,业主、监理、施工单位三方拟就此协商计价。
事件4:在监控、收费、通信系统的安装和单体测试完成后,随即准备进行系统调试和交工。
第40题:针对交通工程的特点,补充事件1中的施工组织设计还应重点考虑的内容。
中国是全世界收费公路最多的国家,全世界70%的收费公路在中国。收费公路多,增加群众出行和旅游负担,挡住了一部分人出行和旅游的路。一旦节日免费,出行和旅游的欲望增加,人员增多,高速公路必然拥堵。但必须注意到,高速拥堵深层次的问题不只是民众都想挤在双节吃免费午餐,而是多种原因的积累和叠加所致。
免费高速新政引发的拥堵恰恰反应了各种“公共福利饥渴”和公共产品的不足,在民众的抱怨声中,政府应该正视这种“饥渴”背后的民众焦虑。一个国家经济发展水平越高,社会福利支出水平也应当越高。随着国家发展战略目标和福利体系的变化,政府应调整公共财政支出结构,创造条件给民众提供更多免费公共产品,让高速公路免费常态化,在惠民的细节上“让步”。
此外,在13亿人口通资源严重不足。有数据统计称,中国公路人均里程数仅为发达国家的20%。中国人均铁路约6厘米,仅相当一根香烟的长度。高速公路总里程虽然居世界第二,人均里程却少得可怜。一方面人El众多,一方面人均交通资源数量少得出奇.加之节假日及其他因素的影响,交通拥堵不可避免。
随着经济的发展,家用轿车的增加,道路交通压力在所难免,特别是一些新手上路。违章驾驶普遍,更成为高速拥堵的直接原因。交通部的监测显示,交通事故占全部公路阻断事件的80%,成为路网运行压力较大的重要原因。
高速免费的情景就像一面镜子,照出中国目前的用车现状:急躁、烦乱、缺乏规矩、没有文明。“十一”长假部分高速公路上追尾、刮擦等小事故接连不断。事故发生后,由于应急车道立即被后车堵死,为处理事故,路政清障工作人员与高速交警不得不从另一侧进入现场,有时还要逆行。一起本来可以快速解决的事故可能需要数小时,尤其是出现人员受伤的重大事故时.被堵住的可能就是“生命通道”。
许多重要的高速公路出人口都出现了排长龙的大军。然而不和谐的画面出现了,在大家等着过站口的同时,“见缝插针”、乱扔垃圾、乱按喇叭的现象非常多。最为严重的就是乱扔垃圾! 在收费站附近的路口,地上的垃圾让人触目惊心!交警提示,高速路上乱扔垃圾容易阻挡其他车辆的视野或引发其他事故。
车祸频发、管理滞后也是造成高速拥堵的重要原因之一。高速免费首日,全国一共发生了7390起交通事故,这对于海量车流下脆弱运行的道路系统来说无疑是一个梗阻。这其中固然有车主交通素质、文明意识需要提高的原因,但如何快速处理事故、迅速疏导车流,同样是有关部门应该做好的管理功课。
问题一:根据给定资料,请分析我国节假日期间高速拥堵的原因。(要求:100—300字)
问题二:针对我国节假日期间出现的高速拥堵问题,请提出你的建议。(要求:200—400字)
以下各项如果为真,最能质疑上述主张的是:
A 统计表明行车速度达120公里时事故发生率明显增加,反而影响高速公路的使用效率。
B 限速每小时120公里不能迅速提高公路使用效率,因为高速驾车对技术的要求很高。
C 时速达120公里时,汽车的油耗量将明显增加,考虑到油价,大多数司机还是放松油门。
D 虽然时速限制放宽到120公里,但在不少路段上,很多司机对此速度有安全之虞。
A.统计表明,行车速度达120公里时事故发生率明显增加,反而影响高速公路使用效率
B.限速每小时120公里不能迅速提高公路使用效率,因为高速驾车对技术的要求很高
C.时速达120公里时,汽车的油耗量将明显增加,考虑到油价,大多数司机还是放松油门
D.虽然时速限制放宽到120公里,但在不少路段上,很多司机对此速度有安全之虞
以下各项如果为真,最能质疑上述主张的是:
A.统计表明,行车速度达120公里时事故发生率明显增加,反而影响高速公路使用效率
B.限速每小时120公里不能迅速提高公路使用效率,因为高速驾车对技术的要求很高
C.时速达到120公里时,汽车的油耗量将明显增加,考虑到油价,大多数司机还是放松油门
D.虽然时速限制放宽至120公里,但在不少路段上,很多司机对此速度有安全之虞
A.京珠北货车追尾引燃压缩棉起大火4小时85吨水扑救
B.京珠北货车追尾事故4小时成功扑救
C.京珠北货车追尾事故交通被迫中断4小时
D.京珠北货车追尾引燃压缩棉起大火交通被迫中断4小时