题目内容
（请给出正确答案）
[多选题]
现浇钢筋混凝土预应力箱梁模板支架刚度验算时，应考虑的荷载组合有（）。
A.模板、支架自重
B.现浇箱梁自重
C.施工人员、堆放施工材料荷载
D.振捣荷载
E.倾倒混凝土时产生的水平冲击荷载
查看答案
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
题目内容
（请给出正确答案）
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
题目内容
（请给出正确答案）
A.模板、支架自重
B.现浇箱梁自重
C.施工人员、堆放施工材料荷载
D.振捣荷载
E.倾倒混凝土时产生的水平冲击荷载
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
更多“现浇钢筋混凝土预应力箱梁模板支架刚度验算时，应考虑的荷载组合…”相关的问题
A.支架、模板的自重
B.新浇混凝土的重量
C.风力
D.人员、材料和机具荷载
E.振捣混凝土产生的荷载
1.按照质量检验的要求，本工程的支架搭设完成后，需要进行的交接检验是()。
A.模板和支架施工班组与钢筋班组同时对支架搭设的检验
B.模板和支架施工班组与预应力班组对支架搭设的检验
C.钢筋施工班织与预应力班组对支架搭设的检验
D.预应力班组与混凝土班组对支架搭设的检验
2.下列人员中，负责移交本工程技术资料的是()。
A.项日技术负责人
B.质量员
C.试验员
D.资料员
3.下列分项工程中，属于本工程有()。
A.模板与支架
B.钢筋
C.支座
D.混凝土
E.预应力钢筋
4.本工程的钢筋混凝土连续箱梁可以作为子分部工程由总监理工程师组织验收。
A.对
B.错
（一）
【背景工程】
某高架桥工程，其中有三跨为预应力钢筋混凝土连续梁，需现场浇筑，跨径组合为30m+40 m+30 m，桥宽18 m，桥下净高9m。模板支架在已经上一级批准的施工组织设计中有详细的专项设计。项目经理为节约成本，就地取材，使用了附近工程的支架材料和结构形式，在浇筑主梁混凝土的过程中，承重杆件产生变形、失稳，导致支架坍塌，造成1人死亡、2人重伤的安全事故，直接经济损失40万元。
(1)项目总工编制了变更方案，并经项目经理批准即付诸实施。
(2)方案中对支架的杆件强度作了验算。
(3)项目经理按一般安全事故进行了处理，对死、伤者家属作了抚恤、补偿。
(4)浇筑主梁的混凝土使用基准配合比进行配置。
问题：
1．变更方案审批程序是否正确？应当怎样做？
2．对支架的验算是否全面？
3．在支架上现浇混凝土主梁时，支架与模板应满足哪些要求？注意哪些事项？
4．事故处理程序是否正确？对安全隐患与事故应按什么规定程序处理？
5．浇筑主梁的混凝土使用基准配合是否妥当？写出正确做法。
A.模板及其支架应满足浇筑混凝土时的承载能力、刚度和稳定性要求，且应安装牢固
B.各部位的模板安装位置正确、拼缝紧密不漏浆
C.固定在模板上的预埋管、预埋件的安装必须牢固，位置准确
D.在安装池壁的最下一层模板时，应在适当位置预留清扫杂物用的窗口
E.池壁与顶板连续施工时，池壁内模立柱可同时作为顶板模板立柱
A.应按模板支架设计方案、程序进行拆除
B.板、梁、拱、壳的跨度<8m，底模板应在结构强度>75%设计强度后拆除
C.板、梁、拱、壳的跨度>8m，底模板应在结构强度≥100%设计强度后拆除
D.采用整体模板时，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而损坏时，拆除侧模板
E.模板及支架拆除时，应划定安全范围，设专人指挥和值守
（二）
某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。
桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0．5～1．0m。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施。
（1）针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：
1）混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；
2）根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；
3）按规定在混凝土中适量埋入大石块。
（2）项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。
（3）跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。
【问题】
1．指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。
2．指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处，并改正。
3．补充大体积混凝土裂缝防治措施。
4．施工单位使用张拉设备的方法是否正确？说明理由。
5．关于支架还应进行哪些方面的验算？
背景资料
某桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。
桩身混凝土浇注前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1桩桩身混凝土浇注，导管埋深保持在0.5～1.0m左右。浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施：
(1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：
①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；
②根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；
③按规定在混凝土中适量埋入大石块。
(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。
(3)跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。
问题：
指出项目技术负责人在桩身混凝土浇注前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。
背景
某项目部承接一段长1.2km城市道路工程，路幅宽度20m，车行道16m，两侧各2m的人行道：标段中含分离式立交桥一座，该桥为三跨现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁，施工期为雨季，施工前，项目施工组织设计已经由上一级批准。
(1)由于施工工期较紧，建设方施工过程中发生以下事件：要求7月份雨季路基工程全线同时开工：
(2)项目部总工程师结合现场情况的变化，对原施工组织设计中模板支架方案进行了变更，并编制了变更方案，报公司技术科，经技术科长批准实施。
(3)对于现浇钢筋混凝七孔连续梁，项目部总工程师组织了钢筋、模板、混凝土、架子，多工种的联合技术交底，由施工员代表各接受交底方，在施工技术交底记录上签了字。
(4)预应力孔道摩阻值测试报告中，给出了测定结果，施工员拿到报告后认为可以继续施工，决定继续张拉。
(5)上部结构预应力施工时，看到拉应力已达到设计值，施工员随即决定停止张拉。
问题
上述事件做法是否正确？为什么？
