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更多“机翼迎角超界后，翼型上表面界将生重的气流分别，升力急下降而不…”相关的问题
A.库塔-儒科夫斯基后缘条件表明，小弯度薄翼型小迎角绕流时，流体在机翼后缘将平滑流出
B.库塔-儒科夫斯基后缘条件表明，小弯度薄翼型小迎角绕流时，后缘上下面的切向速度相等，压强也相等
C.用薄翼型理论求解小弯度薄翼型小迎角绕流场时，后缘的涡强度等于零
D.翼型在起初静止的无粘流体中小迎角启动，根据库塔-儒科夫斯基后缘条件，在翼型长时间匀速直线运动后表面环量不为零
A.薄翼型理论只能用于薄翼型中小迎角下的气动力求解，分弯度问题、迎角问题和厚度问题
B.保角变换法是将翼型绕流问题转换成圆柱绕流问题的流场计算方法，其缺点是映射函数不容易确定等
C.面元法通过在物面分布奇点后，根据边界条件将流场的求解问题转换成关于奇点线性方程组的求解问题，这种方法可用于一般外形二维或三维物体的流场和气动力求解
D.升力线理论用于大展弦比直机翼小迎角情况下的气动力求解，允许机翼存在扭转角
E.升力面理论用于小展弦比有后掠角机翼大迎角情况下的气动力求解
A.小迎角时机翼的升力系数导数受展弦比、后掠角和平面形状影响，可根据升力面理论来计算
B.对于梯形直边平面后掠翼，在相当宽的平面参数变化范围内，升力系数导数主要受展弦比和后掠角影响，根稍比的影响较小
C.对于展弦比很大的平面后掠翼，其升力系数导数等于翼型的升力系数导数乘以后掠角的余弦
D.对于同样翼型和展弦比的长机翼，后掠翼的最大升力系数要大于对应的直机翼
A.飞行中迎角超过规定
B.飞行中机翼蒙皮温度过高
C.飞行中燃油箱内的燃油膨胀
D.飞行中飞行速度超过规定
A.飞行速度过快，飞机失去控制
B.正常飞行中突然损失发动机功率而减速
C.飞机迎角过大，速度过低使通过机翼气流被破坏，飞机失去升力而下跌
D.飞机突然加速或减速，升力变化失控
A.上消化道X线钡餐
B.胃镜
C.腹部立位平片
D.腹部B超
E.腹部CT
