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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

关于船舶自动化电站中交流发电机的自动并车,下列说法错误的是()。

A.待并发电机并入电网运行的操作称为并车操作

B.并车过程中冲击电流不能超过允许值

C.并车操作时,发电机投入电网后能迅速拉入同步

D.只是并车时满足并车条件,并车过程就不会产生冲击电流

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第1题
下列关于交流船舶电站中并车的说法,错误的是()。

A.在电网频率及电压波动较大情况下并车,容易导致并车失败,甚至全船停电

B.若电网原有发电机处于空载时并上另一台发电机,容易导致并车失败

C.并车后的空载发电机实际上不可能长时间运行

D.在电网负荷较大情况下并车,容易导致并车失败

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第2题
某船舶处于轴带发电机单独向全船供电状态。当主机紧急倒车时,为保证紧急状态的快速性,船舶电站自动控制系统应根据车钟把手的位置信号()。

A.立即起动柴油机组,并转移原来的所有负载后切除轴发

B.立即切除轴发

C.继续由轴发供电

D.立即起动柴油发电机组同时切除次要负荷,并车、转移负荷后切除轴发

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第3题
在同步发电机自动并车中,要检测脉动电压,脉动电压是指()。

A.侍并发电机发出的交流电压

B.电网中的交流电压

C.侍并机投入电网前主开关两侧电压差

D.脉动电压的周期

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第4题
在下列的船舶同步发电机并车整步操作法中,不能检测待并机和电网之间的频差方向(即待并机的频率比电网频率高还是低)的是()。

A.灯光明暗法

B.灯光旋转法

C.同步表法

D.自动并车

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第5题
对于由两台交流同步发电机构成的船舶电站,下列关于其原动机调速特性的说法正确的是()。

A.均为无差特性,是最为理想的

B.一台为有差特性,一台为无差特性,并联后一定可以稳定运行

C.均为相同的调差率的有差特性,是最为理想的

D.均为相同的调差率的有差特性,并联后不能稳定运行

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第6题
PPU不具有()功能。

A.发电机的自动并车与解列控制

B.并联运行发电机的有功功率的分配及频率调整

C.发电机的逆功率的保护

D.船舶电网的绝缘监测和报警

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第7题
在装有主电源、大应急、小应急的船舶电站中,三者关系是()。

A.各自有其供电范围,故相互独立同时供电

B.主电源供电时,大应急可以人工起动并供电

C.当大应急起动失败后,小应急立即投入

D.当大应急起动成功后,小应急应自动退出

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第8题
船舶电站中下列空气开关的过流保护装置电流整定值最小的是()。

A.主发电机控制屏主开关

B.负载屏内用于接通动力负载屏的开关

C.负载屏内用于接通照明负载屏的开关

D.日用淡水泵控制箱内开关

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第9题
在船舶同步发电机的可控硅自动励磁恒压装置中,整流元件两端并接有一组硒堆。该硒堆的作用是()。

A.整流元件过压保护

B.补偿由于负载电流大小变化引起发电机端电压变化

C.补偿由于负载电流相位变化引起发电机端电压变化

D.起压

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第10题
在船舶同步发电机的自动励磁恒压装置中,整流桥的直流侧或整流元件两端并接有一电阻与电容串联支路。该支路的作用是()。

A.整流桥的阻容过压保护

B.补偿由于负载电流大小变化引起发电机端电压变化

C.补偿由于负载电流相位变化引起发电机端电压变化

D.起压

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第11题
船舶应急配电板通常由发电机屏、负载屏和并车屏组成。()
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