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[单选题]

飞行员在驾驶舱中向左压驾驶杆时()。

A.副翼左上右上,飞机向右转弯

B.副翼左上右下,飞机向右转弯

C.副翼左上右上,飞机向左转弯

D.副翼左上右下,飞机向左转弯

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第1题
当驾驶飞机在机场降落时,飞行员会发现前方的景物似乎朝自己运动,近处快,远处慢。这种现象被称为()。

A.线条透视

B.空气透视

C.运动透视

D.对象重叠

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第2题
目前大型客机大多发行于平流层,主要原因有()。

A.平流层水汽,悬浮固体颗粒、杂质等极少,天气晴朗

B.大气平流运动,飞机在其中受力稳定,便于飞行员操纵驾驶

C.空气稀薄,阻力小,动力消耗少

D.没有大气中带点粒子的干扰,通讯质量好

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第3题
:有经验的飞行员比新手在学习驾驶超轻型飞机时更困难。由于习惯于较重飞机,有经验的飞行员在驾驶超轻型飞机时,对风的影响没有足够的重视。 据此可知较重飞机()。

A.比超轻型飞机容易着陆

B.不像超轻型飞机那样受飞行员欢迎

C.比超轻型飞机在风中易于控制

D.比超轻型飞机更省油

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第4题
有经验的飞行员比新手在学习驾驶超轻型飞机时更困难。由于习惯于较重飞机,有经验的飞行员在驾驶超
轻型飞机时,对风的影响没有足够的重视,据此可知较重飞机()。

A.比轻型飞机容易着陆

B.不象超轻型飞机那样受飞行员欢迎

C.比超轻型飞机在风中易于控制

D.比超轻型飞机更省油

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第5题
题7-24图(a)所示平面机构中,OA=12cm, AB=30cm,AB杆的B端以vB=2m/s, aB=1m/s'向左

题7-24图(a)所示平面机构中,OA=12cm, AB=30cm,AB杆的B端以vB=2m/s, aB=1m/s'向左沿固定平面运动。在图示位置,OA处于铅垂位置,试求该瞬时,AB杆的角速度和角加速度。

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第6题
车床尼架传动机构如图所示。在图示位置时,转动手轮.通过齿轮1,2,3及系杆H使丝杆得到悛速转动;
若要使丝杆得到快速转动,则将手轮向左推移,使齿轮1与齿轮2脱离啮合,而与内齿轮4啮合.这时丝杆的转速等于手轮的转速,已知各轮齿数为z1=z3=z4=16,z2=48,试求丝杆在慢速转动过程中,当于轮转一圈时丝杆转过的圈数。

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第7题
图4-6所示半圆形凸轮以匀速v0=1cm/s水平向左运动,使活塞杆AB沿铅垂方向运动。已知开始时,活
塞杆A端在凸轮的最高点。凸轮半径R=8cm。求杆端A点的运动方程和t=4s时的速度及加速度。

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第8题
:某外国航空公司经理:“新开发的避撞系统,虽然还未经全面测试以发现潜在的问题,但也必须马上在客机上安装,因为这个系统的机械报警装置可以使飞行员避免撞机事故。”该公司飞行员:“飞行员不能驾驶一架避撞系统未经全面测试的飞机,因为有故障的避撞系统将会误导飞行员,造成撞机。”以下哪项如果为真,最能加强飞行员的反对意见?()。

A.机械设备总是有可能出故障

B.喷气式发动机在第一次投入使用之前也未经彻底测试,但是其性能与安全记录却是有目共睹的

C.虽然避撞系统能使飞行员避免一些相撞事故,但是未经测试的避撞系统的潜在问题可能会造成更多的撞机事故

D.许多撞机事故是由于飞行员过度疲劳造成的

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第9题
某外国航空公司经理:“新开发的避撞系统,虽然还未经全面测试以发现潜在的问题,但也必须马上在客机上安装,因为这个系统的机械报警装置可以使飞行员避免撞机事故。”该公司飞行员:“飞行员不能驾驶一架避撞系统未经全面测试的飞机,因为有故障的避撞系统将会误导飞行员,造成撞机。”以下哪项最能加强飞行员的反对意见?()

A.机械设备总是有可能出故障

B.喷气式发动机在第一次投入使用之前也未经彻底测试,但是其性能与安全记录却是有目共睹的

C.虽然避撞系统能使飞行员避免一些相撞事故,但是未经测试的避撞系统的潜在问题可能会造成更多的撞机事故

D.许多撞机事故是由于飞行员过度疲劳造成的

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第10题
飞机在飞行中,要是飞机向左侧倾斜,驾驶员把驾驶杆向左偏,则此时左侧和右侧副翼()。

A.同时向上偏转

B.同时向下偏转

C.左侧向上,右侧向下

D.左侧向下,右侧向上

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第11题
依次填入下列各句横线处的词语,恰当的一组是()。①生活里,人人都有自己的乐趣,这乐趣,反映了人的精

依次填入下列各句横线处的词语,恰当的一组是()。 ①生活里,人人都有自己的乐趣,这乐趣,反映了人的精神面貌,反映了人的道德品质, ______ 也反映了人的世界观。 ②在载人航天过程中,航天员驾驶飞船的 ______ 管理跟空军飞行员驾驶战斗机有些类似,航天的体验也跟空中飞行有点类似。 ③把创造还给学生,让学生在创造的学习中提高创新意识,培养创新精神,这是学校教育 ______ 时代挑战的唯一选择。

A.自然 监控 面对

B.当然 监控 应对

C.当然 操纵 面对

D.自然 操纵 应对

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