以平行试验结果的平均值作为油样的含盐量,在盐的质量浓度≥1000mg£¯L时,允许相对偏差()。
A.≤2%
B.≤1%
C.≤0.8%
D.≤0.3%
A.≤2%
B.≤1%
C.≤0.8%
D.≤0.3%
A.每批样品的测定均应做平行试验,二者绝对值的误差不超过0.5%
B.以平行试验结果的平均值为检验结果
C.如平行试验结果误差超过规定时,应做第3份试验,在3份结果中以两个误差接近的平均值为准
D.检验结果所取数字,以0.1%为准,下一位数字按GB8170进行修约
A.取6个试件试验结果的算术平均值,精确到1MPa
B.对存在明显层理的岩石,应分别给出受力方面平行层理的岩石抗压强度与受力方面垂直,层理岩石抗压强度
C.仲裁检验时以∮50mm*50mm圆柱体试件的抗压强度为准
D.试件抗压强度精确到0.2Mpa
A.开始加热试样时,升温速度可快一些,后期升温速度可以降低一些,并保持恒定升温速度
B.当试样液面上最初出现一瞬间即灭的蓝色火焰时,立即从温度计上读记温度,作为试样的闪点
C.同一样品,试验时大气压越低,测定的闪点越低
D.同一样品至少平行试验两次,两个测定值之差超过允许误差时,可以再增加测试一个试样,取三个测定值的平均值作为试验结果
A.两次结果之差值大于20kg/m³时,以两次试验结果的算术平均值作为测定值
B.如两次结果之差值大于20kg/m³时,应重新试验
C.对颗粒材质不均匀的试样,如两次试验结果之差超过规定时,判为不合格
D.对颗粒材质不均匀的试样,如两次试验结果之差超过规定时,可取四次试验结果的算术平均值
A.石子表观密度试验中,试验的各项称重应在10℃-30℃的温度范围内进行
B.对结果进行计算时,以两次试验结果的算术平均值作为测定值
C.当两次结果之差大于20kg/m³时,应重新取样进行试验
D.对颗粒材质不均匀的试样,两次试验结果之差大于20kg/m³时,可取四次试验结果的算术平均值
A.62.5
B.63.0
C.67.0
D.应另取第4个试件,并在4个试件中取最接近的3个值的平均值作为试验结果。
某试验室从拌和楼取木质素纤维、SBS改性沥青及SMA-16沥青混合料进行相关试验,请根据试验要求完成下列各题。
1、以下关于木质素纤维吸油率试验描述不正确的有()。
A.试样含水率对吸油率测定值有影响,含水率越大,吸油率测定值越小
B.试样含水率对吸油率测定值没有影响
C.纤维吸油率越大,同样条件下沥青混合料沥青用量会增加,有利于提高沥青混合料的耐久性
D.吸油率越大,被纤维吸收的自由沥青越多,自由沥青是无效沥青。纤维吸油率越大,沥青用量越大,造成浪费越大,因此宜选择吸油率低的木质素纤维
2、预估所取SBS改性沥青软化点高于81℃,则关于该样品的软化点试验表述正确的有()。
A.将准备好的沥青试样徐徐注入试样环内至略高出环面为止,试样在室温冷却一定时间后,刮除环面上的试样,应使其与环面齐平
B.将装有试样的试样环连同试样底板置于装甘油的恒温槽中,按照要求时间进行恒温;同时将金属支架、钢球、钢球定位环等亦置于甘油中
C.在烧杯内注入预先加热的甘油,其液面略低于立杆上的深度标记
D.若两个试样软化点测定值平均值为82.6℃,则该样品软化点试验结果为83.0℃
3、采用真空减压毛细管法测定沥青的动力黏度,其试验内容包括;①将真空系统与黏度计连接,关闭活塞或阀门。②将装好试样的毛细管黏度计放入电烘箱(135℃± 5.5℃)中,保温10min±2min,以使管中试样所产生气泡逸出,③开动真空泵,使真空度达到40kPa±66.5Pa。④从烘箱中取出毛细管黏度计,在室温条件下冷却2min后,安装在保持试验温度的恒温水槽中。自烘箱中取出黏度计,至装好放入恒温水槽的操作时间应控制在5min之内。⑤将加热的黏度计置于容器中,然后将热沥青试样自装料管A注入毛细管黏度计,试样应不致粘在管壁上,并使试样液面在E标线处2mm之内,⑥黏度计在恒温水槽中保持30min后,打开连接减压系统阀门,当试样吸到一标线时同时开动两个秒表,测定通过连续的一对标线同隔时间,记录超过60s的标线符号及间隔时间。则正确的试验顺序是()。
A.⑤②④①③⑥
B.⑤②④③①⑥
C.⑤②①③④⑥
D.⑤②③④①⑥
4、该SMA-16沥青混合料车辙试验,4个平行试件的动稳定度测定值分别为2872次/mm,3190次/mm,3310次/mm和2276次mm,其平均值为2912次/mm,变异系数为15.9%,则该混合料车辙试验结果评价正确的是()。
A.该SMA-16车辙试验结果为2900次/mm
B.该SMA-16车辙试验结果为2912次/mm
C.该SMA-16车试验测定值误差偏大,试验结果为无效,需要重新进行试验
D.该SMA-16车试验测定值误差偏大,试验结果为无效,需要分析原因,追加试验
5、若SMA16混合料车试验时动稳定度检验不合格,则可能的原因有()。
A.油石比偏高
B.沥青动力黏度偏低
C.软化点偏低
D.混合料级配不合理