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关于在控制区内人员和车辆的注意事项,下列说法错误的是()。
A.机场管理机构可根据本机场的实际情况,实行分区限速管理,但最高时速不得超过50公里
B.驾驶车辆在航空器活动区内行驶时使用的黄色警示灯应昼夜开启
C.所有在机坪从事保障作业的人员,均应穿着工作服,并佩戴反光标识
D.在航空器进入机位过程中,若航空器距离较远,人员或车辆可以从航空器和接机指挥人员之间快速通过
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A.机场管理机构可根据本机场的实际情况,实行分区限速管理,但最高时速不得超过50公里
B.驾驶车辆在航空器活动区内行驶时使用的黄色警示灯应昼夜开启
C.所有在机坪从事保障作业的人员,均应穿着工作服,并佩戴反光标识
D.在航空器进入机位过程中,若航空器距离较远,人员或车辆可以从航空器和接机指挥人员之间快速通过
A.作业完成后,应将车归位到指定的位置存放
B.起步时要查看周围有无人员和障碍物,在库区内应按限定的速度驾驶。与行人保持安全距离
C.行走时可以载人
D.定期进行车辆的自查、维护、保养等工作,如实填写维护保养记录,确保车辆各安全部件齐全有效
A.车辆通过收费站安全岛通道时,最高时速不得超过五公里
B.除领卡、缴费和其他特殊情况外,禁止在安全岛通道前后各一百五十米内停车及上下人员
C.禁止在服务区内转运旅客、货物
D.车辆在高速公路上禁止掉头、倒车、逆行和穿越中央分隔带
E.在安全岛通道前后各一百米内应当按照标线行驶,不得变更行驶路线,但道口关闭的除外
A.接机人员未发出可以实施保障作业的指令,保障车辆、设备和人员不得越过红色机位安全线,实施保障作业
B.在机位安全区内行驶或对接飞机过程中,驾驶员禁止使用对讲机或其他移动通讯设备
C.车辆在等待保障作业时,应当按规定停放在相应临时作业保障等待区内,确保液压装置处于支撑状态
D.登机桥操作人员进行靠桥、撤桥作业时,禁止其他人员进入登机桥活动端
A.操作人员进入抢修作业区前应按规定穿戴好防静电服、鞋、防护用具,并严禁在作业区内穿脱和摘戴。作业现场应有专人监护,单独完成操作
B.在警戒区内燃气浓度未降至安全范围时,严禁使用非防爆型的机电设备及仪器、仪表等
C.抢修人员到达抢修现场后,在布置事故现场警戒、控制事态发展的同时,应最先抢救财产
D.当事故原因未查清或隐患未消除时不得撤离现场,应采取必要的安全措施,才能离开现场
A.除接机保障人员外,其他任何人不得进入机位安全线内
B.飞机停止后,廊桥即可靠接飞机
C.车辆和人员都不可以从航空器和接机人员之间穿行
D.飞机入位时,禁止任何人员、车辆、设备停泊在机位安全线延长线与相邻机位安全线有重叠的区域内
A.化学品安全标签可进行危险性标识,提出安全使用注意事项
B.化学品安全标签可向作业人员传递安全信息
C.化学品安全标签是用于标示化学品所具有的危险性和安全注意事项的一组文字、象形图和编码组合
D.化学品安全标签必须喷印在化学品的外包装或容器上
A.客运站应设立安全例检机构,负责安全例检的组织实施
B.日检车辆数超过600辆时,安全例检人员推荐配置15人
C.客运站车辆安全例检人员的工作主要是在不拆卸零部件的条件下对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况进行检查
D.例检场所应在醒目位置公布安全例检流程图示,安全例检项目、检查方法、技术要求及其他注意事项
A.控制臂主要连接车身跟转向节、车轮等
B.控制臂安装,锁紧螺栓时直接锁紧就可以,没有角度等特殊注意事项
C.理论上控制臂越轻,车辆操控性越好
D.控制臂一般容易损坏球头和衬套,因此要重点关注