题目内容
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[单选题]
全铰式桨毂中摆振铰的作用是（)。
A.克服前行桨叶与后行桨叶的上下挥舞问题。
B.克服桨叶在其旋转平面内的摆动问题。
C.克服旋翼在转动过程中产生的扭转力矩问题。
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A.尾桨是安装在直升机尾端的小螺旋桨
B.尾桨有轴向饺和水平铰和垂直铰
C.尾桨是用来平衡反扭矩、航向操纵
D.尾桨产生拉力，用以平衡旋翼旋转时给直升机的反作用扭矩，保持预定的飞行方向
A．50
B．70
C．100
D．120
A.理想铰不能承受任何弯矩，而塑性铰则能承受基本不变的弯矩
B.理想铰集中于一点，塑性铰则有一定的长度
C.理想铰在两个方向都可产生无限的转动，而塑性铰则是有限转动的单向铰，只能在弯矩作用方向作有限的转动
D.理想铰既可以出现在静定结构中，也可以出现在超静定结构中，而塑性铰只出现在超静定结构中
A.以截面边缘纤维开始屈服作为设计准则的计算公式
B.以全截面屈服作为设计准则的计算公式
C.以截面完全破坏作为设计准则的计算公式
D.以截面出现塑性铰作为设计准则的计算公式
A.提振信心共克时艰
B.拨乱反正
C.开启大规模基础设施建设高潮
D.稳定了金融形势
图示两端铰支细长压杆。承受轴向载荷F作用。设压杆微弯平衡时的挠曲轴方程为
，式中，f为压杆中点的挠度即最大挠度。试利用能量法确定载荷F的临界值Fα。
，式中，
。
