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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

发动机采用可变气门正时技术后会使()

A.充量系数提高

B.功率和扭矩提高

C.油耗和排放降低

D.ABC都是

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第1题
发动机VVT技术,其中文译为()

A.发动机控制技术

B.可变气门正时技术

C.双定置凸轮轴

D.单顶置凸轮轴

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第2题
对于大众£¯奥迪车系装备可变气门正时机构的车辆,用故障检测仪查看相关数据组中凸轮轴相位角的数据,其数据应为(),否则应检查发动机配气正时。

A.-30kw~30kw

B.250kw

C.340kw

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第3题
下列不能够改善换气过程、提高充气效率的是()。

A.多气门机构

B.可变配气正时技术

C.减少进气受热

D.进气预热

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第4题
关于二级维护竣工检验对发动机工作状况的技术要求,不正确的是()。

A.发动机装备齐全有效

B.在正常的工作温度状态下,发动机起动3次,成功起动次数不少于2次

C.发动机能正常起动,低、中、高速运转稳定、无异响

D.不允许有轻微均匀的正时齿轮、气门脚响声

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第5题
‌机械全可变气门执行机构是在传统凸轮驱动的基础上,通过改变凸轮与气门之间的传动关系实现气门正时和升程的调节。()
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第6题
丰田汽车公司双VVT£­i智能可变气门正时系统的是在()与传动链之间装有油压离合装置,让()与链轮之间转动的相位差可以改变,通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化。

A.排气凸轮轴;排气凸轮轴

B.进/排气凸轮轴;进/排气凸轮轴

C.排气凸轮轴;进气凸轮轴

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第7题
二行程发动机采用在气缸壁上开窗孔而用()来控制的配气方式。

A.气门

B.正时齿轮

C.活塞

D.曲轴

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第8题
本田车系的VTEC系统可以控制发动机在()时的气门正时和气门升程。

A.低转速区域

B.高转速区域

C.低转速区域和高转速区域

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第9题
甲说发动机运行过程中配气正时是不可变的,乙说有的发动机配气正时是可变的。谁说的对()。

A.只有甲正确

B.只有乙正确

C.甲、乙都不正确

D.甲乙都正确

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第10题
如果凸轮轴位置和正时偏离()度以上,气门就会和活塞接触,这样会造成必须进行修理的发动机损伤。

A.20

B.30

C.18

D.40

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第11题
凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件。凸轮轴上各()的相互位置按照发动机规定的发火次序排列。

A.轴径

B.轴承

C.正时齿轮

D.凸轮

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