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第2题
发动机发动困难，后转速不能随节气门打开而顺利增大，有“发闷”之感，或在排气管出现“突突”响声并冒黑烟，造成此现象的原因为（)
A.点火过早
B.点火过迟
C.点火正时
D.化油器有故障
第3题
简述对于发动机综合故障诊断中的混合气稀的可能原因（)。
A.混和气稀的可能原因,一般是由传感器信号失准、执行器工作不良和发动机控制单元失效,以及发动机线束插接器连接不牢导致针脚接触不良和发动机机械故障、燃油系统压力低等原因引起的
B.混和气稀的可能原因,一般是由传感器信号失准、执行器工作不良和发动机燃油型号不对,以及发动机线束插接器连接不牢导致针脚接触不良和发动机正时故障、燃油系统压力高等原因引起的
C.混和气稀的可能原因,一般是由传感器信号失准、执行器工作不良和发动机燃油型号偏低,以及发动机线束插接器连接不牢导致针脚接触不良和发动机点火故障、燃油系统压力高等原因引起的
D.混和气稀的可能原因,一般是由传感器信号失准、执行器工作不良和发动机控制单元失效，以及发动机线束插接器连接不牢导致针脚接触不良和发动机润滑系统故障、燃油系统压力高等原因引起的
第4题
ECU在每次发出点火正时信号后，都要对IGf信号进行检测。当连续()没有反馈信号时，认为点火系统有故障并自动停止喷油，避免由于过多可燃混合气没被点燃而导致危险和发生其他机件损坏的事故。
A.1次
B.2次
C.3次
第5题
()给发动机左侧点火提供正时和电压，()给发动机右侧提供正时和电压。
（)给发动机左侧点火提供正时和电压，（)给发动机右侧提供正时和电压。
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A.主ECM，副ECM
B.副ECM，主ECM
第7题
为保证发动机在各工况和使用条件下可靠工作，点火系统应在()和正时三方面满足发动机的要求。
为保证发动机在各工况和使用条件下可靠工作，点火系统应在（)和正时三方面满足发动机的要求。
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