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第3题
图5-3-19所示跨度为L的梁,抗弯刚度为EI,在跨中集中荷载P作用下梁跨中C处的竖向位移为PL3
/48EI.为将梁跨中竖向位移减小到原来的1/8,对梁中部长度为的区域给予增强.若将增强部分梁的抗弯刚度近似为无穷大,试求增强部分的长度1.
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第4题
在竖向荷载作用下，框架结构的传力途径是（）。A．板一次梁一主梁一柱一基础B．板一主梁一
在竖向荷载作用下，框架结构的传力途径是（）。
A．板一次梁一主梁一柱一基础
B．板一主梁一次梁一墙一柱一基础
C．板一次梁一主梁一墙一柱一基础
D．板一主梁一次梁一柱一基础
第5题
图示为一个三铰刚架，在所示荷载作用下，试：（a)求支座反力。（b)求截面D和E的弯矩。（c)画出压力线的
图示为一个三铰刚架，在所示荷载作用下，试：
(a)求支座反力。
(b)求截面D和E的弯矩。
(c)画出压力线的大致形状。
第8题
整浇肋梁楼盖中的板，中间区格的弯矩可折减20%，主要是考虑（)。
A.支座处存在竖向位移和弹性转动约束
B.塑性内力重分布的有利影响
C.出现活荷载最不利布置的可能性较小
D.板内存在拱作用的有利影响
第9题
对于竖向均布荷载作用下的钢筋混凝土悬臂梁，下列结论正确的是()。
A.固定端处的弯矩不一定是最大值
B.固定端处的剪力不一定是最大值
C.最大正弯矩在固定端处
D.最大弯矩的绝对值大于相同荷载、跨度的简支梁最大弯矩的绝对值
E.主筋应配在梁的上部
第10题
假定该桥主梁支点截面由全部恒载产生的剪力标准值Vgik=2000kN，汽车车道荷载产生的剪力标准值Vqik=800kN(已含冲击系数μ=0.2)，步道人群产生的剪力标准值VQik=150kN。试问，在持久状况下按承载能力极限状态计算，该桥主梁支点截面由恒载、气车车道荷载及人群荷载共同作用产生的剪力组合设计值Vd(kN)应与下列（）项数直最为接近。提示：按《通用桥规》计算。
A.3730
B.3690
C.4060
D.3920
第11题
框架结构可以考虑梁端塑性变形产生内力重分布，而对梁端负弯矩进行调幅，下列（）符合《高
层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3—2002的规定。
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A．仅在竖向荷载作用下可进行调幅
B．在竖向荷载作用下及风荷载或水平地震作用下均可进行调幅
C．在竖向荷载作用下只有现浇框架可以进行凋幅
D．只有在竖向荷载和风荷载作用下可进行调幅
