题目内容
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[主观题]
刚性路面的破坏取决于（)。A．垂直变形B．弯拉应变C．极限弯拉强度D．剪切变形
刚性路面的破坏取决于()。
A．垂直变形
B．弯拉应变
C．极限弯拉强度
D．剪切变形
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刚性路面的破坏取决于()。
A．垂直变形
B．弯拉应变
C．极限弯拉强度
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A.弯拉强度很大，弯沉变形很小
B.弯拉强度较大，弯沉变形较小
C.弯拉强度大，弯沉变形很小
D.弯拉强度极大，弯沉变形极小
A.抗弯强度很小，弯沉变形很大
B.抗弯强度小，弯沉变形较大
C.抗弯强度较小，弯沉变形较大
D.抗弯强度很大，弯沉变形很小
在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
A．高级路面
B．次高级路面
C．刚性路面
D．柔性路面
在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为()。
A.弯沉变形较大，抗弯拉强度大
B.弯沉变形较大，抗弯拉强度小
C.弯沉变形很小，抗弯拉强度大
D.弯沉变形很小，抗弯拉强度小
A.平板加速度的测量结果的准确性首先取决于加速度表在平板上安装位置
B.平板在振动过程中要发生弯曲变形，会影响平板加速度的测量结果
C.平板本身的刚性会影响平板加速度的测量结果
D.平板本身的刚性不会影响平板加速度的测量结果
A.一般塑性随含碳量的增加而降低
B.硬度值越高，金属表面抵抗塑性变形的能力就越差
C.动载荷与交变载荷的破坏作用都与静载荷大小无关
D.金属材料在外力作用下，越不容易产生弹性变形，说明这种材料的刚性越好
