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题目内容 (请给出正确答案)
[多选题]

区域管制员依靠()来确定飞机的位置,按照规定的程序调度飞机,保持飞行的间隔和顺序。

A.全向信标

B.导航系统

C.空地通信

D.地面通信

E.远程雷达设备

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第1题
一架飞机能够顺利地从出发地到达目的地,需要负责不同空域的空中管制员及多个管制室进行接力,其中机场内的()管制员主要负责指挥飞机起飞和降落。

A.区域

B.塔台

C.进近

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第2题
下列关于火场警戒实施的表述中,错误的是()
A.消防队到场后,由火场指挥员确定是否需要实施火场警戒B.进行外围疏导控制主要依靠消防部门来实施C.消防力量到场后,必须尽快控制火场秩序D.通常在事故现场的上风方向停放警戒车,警戒人员做好个人防护后,按确定好的警戒范围实施警戒,在警戒区上风方向的适当位置建立各相关工作区域,第三篇 测试 单选
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第3题
一架飞机能够顺利地从出发地到目的地,需要负责不同空域的空中管制员及多个管制室进行“接力”,其中机场内的()管制员主要负责指挥飞机起飞和降落。

A.塔台

B.进近

C.区域

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第4题
管制员可以运用() 去寻找目标,判断距离、高度及飞机间的相互位置等。

A.卫星导航系统

B.目视飞行法

C.GPS

D.雷达

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第5题
当即将进入管制区域的飞机A码与当前区域的飞机A码冲突时,管制员需()。

A.无需处理,空管自动化系统自动解决

B.给飞机重新分配一个不冲突的A码

C.需报告上级部门批准,修改飞机A码

D.等当前区域飞机不再处于该管制区域的时刻时才能获准另一家飞机进入

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第6题
关于常州机场无线电通信失效程序描述正确的是()
A.进港航空器在确定机载通信设备失效后,按照管制员给定的最后一个指令高度,沿标准仪表进场程序,保持指令高度飞至标准进场程序的等待位置,利用等待程序下高度,机组根据管制员发布的指令或者通播,按照标准仪表进近程序自主领航着陆B.已飞越起始进近定位点的航空器,按标准仪表进近程序自主领航着陆C.离港航空器在确定机载通信设备失效后,刚离地的航空器按照标准仪表进近图中的复飞程序飞行,加入标准等待程序等待或按标准仪表进近程序自主领航着陆,飞行员自行决定返航或备降
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第7题
对于A/C模式二次雷达,有关机载应答机的A码叙述错误的是()。

A.A码是飞机起飞前由管制员给予分配并告知飞行员的

B.不同的管制区域可以共用相同的A码

C.飞机在整个飞行期间的A码是可以修改的

D.各管制区域空管部门在分配A码时,需相互协商,以避免冲突

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第8题
工件在空间坐标中有六个自由度,要使工件具有确定的位置,必顺限制这六个自由度,这是依靠定位元件的()来限制的,称为六点定位原理。
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第9题
以下关于飞行技术误差(FTE)的说法,错误的是:()。

A.FTE反映的是飞机控制的精度,根据飞机指示位置与规定的或期望的位置之间的差异来确定。

B.FTE不包括操作失误所引起的误差。

C.FTE即在ND上显示的飞机位置与计划航路的偏差。

D.FTE指的是飞行员估计的位置相对于实际位置的偏差值。

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第10题
飞机的横滚动作主要依靠()来实现。

A.升降舵

B.方向舵

C.襟翼

D.副翼

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