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[单选题]

()级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输,无线闭塞中心(RBC)生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。

A.CTCS-0

B.CTCS-1

C.CTCS-2

D.CTCS-3

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第1题
CTCS£­3级列控系统基于GSM£­R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心生成线路数据。()
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第2题
CTCS£­3级列控系统基于GSM£­R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位,并具备CTCS£­2级功能。()
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第3题
CTCS-3级列控车载设备GSM-R无线通信单元的英文缩写是()。

A.TCR

B.TRU

C.TIU

D.RTU

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第4题
CTCS2级、3级列控系统中()主要实现列车的定位功能。

A.轨道信号

B.应答器

C.GSM-R

D.CIR

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第5题
GSM-R铁塔在无线通信系统中用来增加天线高度、增加天线的服务半径、提高无线通信质量,其主要由塔体、平台、避雷针、爬梯、天线支撑等钢构件组成。()
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第6题
高速铁路施工超出图定天窗时间且需要调整图定跨集团公司旅客列 车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引入、全站信联闭 改造、CTC 中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁 路结构物等施工,以及中断跨集团公司行车通信业务且影响范围内有图定列 车运行的 GSM-R 核心网络设备施工,称为Ⅰ级施工。()此题为判断题(对,错)。
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第7题
“KAX£­1客车行车安全监测诊断系统”车厢级各功能节点为独立模块,系统以基本配置(车辆转向架、基础制动系统、车电、())为基础,其余功能块(轴温、火警、车门、车厢显示器、无线通信等)为可选件,系统组态灵活。

A.轴温报警器

B.烟火报警器

C.电子防滑器

D.TCDS

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第8题
C-V2X是基于4G/5G等蜂窝网通信技术演进形成的车用无线通信技术,车联网将以C-V2X为核心。()
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第9题
基于无线通信的ATP系统可具有点式降级运行模式。()
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第10题
当区域控制器(ZC)或基于AP的车地无线通信故障,点式设备完好时,正线、辅助线通信列车采用()组织行车。
当区域控制器(ZC)或基于AP的车地无线通信故障,点式设备完好时,正线、辅助线通信列车采用()组织行车。

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