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[判断题]

CR400AF型动车组制动力管理采用列车级管理模式、主从控制方式，采用双管供风方式（)

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第1题

CRH380A/AL型动车组辅助制动的制动力与列车的（）无关，只发出预定的制动力。

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第2题

CRH380A/AL型动车组当列车运行速度较低时电制动力（）。

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第3题

其它型号动车组及机车救援CR400AF系列动车组时，一般需在被救援动车组上安装适配的统型过渡车钩模块及救援列车适配的统型过渡车钩模块。（)

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第4题

CRH5A型动车组列车采用5动3拖动力结构，1，2，3，7，8车为动车，4，5，6车为拖车。（)

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第5题

CR400AF系列动车组被救援时，救援列车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。（)

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第6题

CR400AF型动车组牵引变压器电动送风机采用单电动送风机结构（)

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第7题

CR400AF型动车组门系统，同一辆车副门控器与主门控器采用MVB线连接进行车辆级网络通信（)

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第8题

CR400AF型动车组当总风压力低于750kpa时两台压缩机采用硬线同时启动（)

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第9题

CR400AF型动车组网络与子系统通信为车辆总线MVB（遵循GB/T28029)，如网络与牵引变流器（TCU)通信，物理接口采用标准DB9连接器（)

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第10题

CR400AF型动车组每车均设卫生系统，卫生系统排污采用中转式排污原理，系统收集便器产生的污物和盥洗室、卫生间、洗脱布池产生的废水（)

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第11题

当动车组列车制动系统故障须切除单车制动力时，随车机械师应将切除制动力的情况及限速要求通知司机，司机报告列车调度员（车站值班员)后，按（)运行。

A.速度等级

B.列车长度

C.限速要求

D.牵引重量

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