关于接车司机作业下列说法错误的是?
B、按所接列车到达时间提前1分钟于列车运行方向头端第一个站台门处立岗
C、列车停稳经站台端门进入司机室,与交车司机交接列车车体号、《列车状态卡》、行车调度员书面命令及其他有必要说明的事项(出勤抄写的和手持台群呼的行车调度员命令不需要交接,单呼的行车调度员命令必须交接)
D、交接完毕后打开间壁门由客室前往尾端司机室(注意锁好间壁门)
B、按所接列车到达时间提前1分钟于列车运行方向头端第一个站台门处立岗
C、列车停稳经站台端门进入司机室,与交车司机交接列车车体号、《列车状态卡》、行车调度员书面命令及其他有必要说明的事项(出勤抄写的和手持台群呼的行车调度员命令不需要交接,单呼的行车调度员命令必须交接)
D、交接完毕后打开间壁门由客室前往尾端司机室(注意锁好间壁门)
A.原则上采用CBTC-ATO模式折返
B.交车司机做到“有车必有人”方可交车,无接车司机上车不能交车
C.东岗站/陈官营站接车司机与交车司机利用司机室对讲进行交接
D.列车采用RM、EUM模式折返时限速20km/h参考
B、接车司机进入司机室后,与交车司机进行交接
C、确认站台人员显示“好了”信号后关闭车门进入司机室,具备发车条件后手指道岔口呼“道岔定位/反位”,主控手柄、方向手柄回”0”位,按压ATB折返按钮,ATB灯点亮后关闭主控钥匙并取出,按压ATO发车按钮
D、列车进折返线停稳后,将前照灯开关打至“关”位,确认各开关位置正确,关闭司机室照明,带齐行车备品锁好司机室侧门及间壁门参考
A.CBTC模式下,CBTC列车行车的主体信号为车载信号,非CBTC列车行车的主体信号为地面信号
B.在后备模式下,司机依据地面信号及车载信号行车
C.在联锁模式下,所有列车行车的主体信号为地面信号
D.当采用电话闭塞法组织行车时,列车行车凭证为路票,司机凭车站具备资格的人员发车手信号动车
E.使用引导信号时,列车行车凭证为红+黄灯;使用人工引导时,行车凭证为接车人员的引导手信号参考
A.调试作业原则上在非运营期间执行
B.司机应确认调试列车车况满足列车运行需求
C.动车调试作业必须由行车调度发布调度命令
D.司机根据调试负责人规定的行车方式出入库、运行至规定车站
A.在卸船机作业过程中,禁止任何无关人员登机
B.有人员登机时,必须通知司机
C.经过司机室通道安全门时,必须和驾驶室司机取得联系,否则不许穿越安全门
D.使用电梯时,电梯载重和乘员超过标牌规定数值
A.司机开机作业前,应保证起重机与其他设备或固定建筑物的最小距离在5m以上
B.司机开车前,必须鸣铃或示警;操作中接近人时,应给断续铃声或示警
C.司机在正常操作过程中,不得利用极限位置限制器停车,应当利用打反车进行制动
A.确认主小车、拖绳小车、司机室锚定均已脱开并可靠固定
B.确认各机构作业人员已撤离,紧停装置已复位。启动设备前,应通过司机室扬声器及大机对讲提醒相关人员注意
C.首先进行卸船机的空负荷运转,确认各安全装置以及各限位开关动作正常,然后再对卸船机进行操作
D.以上说法皆正确
B、若为站后折返,司机待清客完毕后关门,确认信号显示正确,以规定的驾驶模式运行至阻挡信号机前停车,带齐行车备品,锁好间壁门经客室换端。换端后激活司机台,与车站联控,确认信号开放,道岔位置正确后,运行到站台停车开门
C、若为站前折返或单线双方向运行时,司机开门状态下经站台换端,换端后激活司机台
D、接到站台乘客上、下车完毕的通知后关门。严格按照行调命令的发车时间或改开车次的时刻表发车参考
A.年满18岁,具有高中以上文化程度
B.不得患有色盲、听觉障碍,矫正视力不低于5.0(原标准1.0)
C.不得患有心脏病、高血压、贫血、癫痫、眩晕、断指等疾病及妨碍起重作业的生理缺陷
D.经有关部门培训合格,方可持证上岗