公路桥涵结构按()设计时,应采用本组合和然组合两种作用效应组合。
A.承载能力极限状态
B.正常使用极限状态
C.容许能力极限状态
D.正常使用状态
A.因连接节点产生滑移而失效,或因过度变形而不适于继续承载
B.整个脚手架结构或其一部分失去平衡
C.脚手架结构转变为机动体系
D.脚手架结构整体或局部杆件失稳
E.地基失去继续承载的能力
A.某截面的受力性能在荷载作用过程中发生变化结构转变成机动体系
B.影响正常使用和外观的过大的相对变形
C.某水池裂缝太大,已经漏水
D.桥面变形过大,严重积水
第Ⅱ阶段是计算()的依据。
A.承载能力的极限状态
B.裂缝
C.正常使用极限状态
D.正常使用极限状态变形和裂缝宽度
A.地基基础整体丧失稳定
B.影响正常使用或外观的变形
C.影响正常使用或耐久性能的局部损坏
D.影响正常使用的振动
适筋梁正截面受力的第Ⅲ.阶段是()的依据。
A.承载能力的极限状态计算
B.裂缝宽度计算
C.正常使用极限状态变形计算
D.挠度计算