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A.可近似认为恒荷载和活荷载皆满布在连续双向板所有的区格时所产生的最大负弯矩
B.对某些中间支座，若由相邻两个区格板求得的同一支座弯矩不相等，则可近似地取其平均值或最大值作为该支座的负弯矩进行配筋计算
C.支座两边满布活荷载和恒荷载，其它跨隔跨布置
D.支座两边不布置荷载，相邻跨布置活荷载和恒荷载，然后隔跨布置
A.求第2跨跨中最大正弯矩时，应在2,4,6跨布置活荷载
B.求第5跨跨中最大正弯矩时，应在1,3,5跨布置活荷载
C.求第2支座最大负弯矩时，应在1,2,4,6跨布置活荷载
D.求第3支座最大剪力时，应在1,3,5跨布置活荷载
A.支座处存在竖向位移和弹性转动约束
B.塑性内力重分布的有利影响
C.出现活荷载最不利布置的可能性较小
D.板内存在拱作用的有利影响
A.50%.
B.75%.
C.90%.
D.100%.
A．50%
B．75%
C．90%
D．100%
搁置预制梁、板的砌体顶面应找平，安装时应坐浆。当设计无具体要求时，应采用()的水泥砂浆。
A．1:2.0
B．1:2.5
C．1:3.0
D．1:3.5
项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50mm；根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进行施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。
第48题：本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降排水工作？
A.吊盘钢丝绳尽量避开井内罐道和罐梁的位置
B.井内各设备的吊挂钢丝绳，穿越吊盘棵时要预先在棵上穿孔
C.吊盘上应留有安全梯口的通过孔口
D.吊盘中心必须留有测量孔
E.吊盘上施工设施的布置应使吊盘钢丝绳受力均匀
