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[主观题]

解决城市交通可以尝试一种新机制:公交因为承担着为低收入者.环保人士等提供社会公益性服务的职能

,有政府购买公交服务低价提供给公众;个体自行车出行或纳入到政府购买体系,或推行自行车优先措施,出租车因为价格的高低并不会影响需求者对出租车这种出行方式的选择,所以自然由开放的竞争市场来提供相应服务;对小汽车的使用者可以征收道路使用费,使交通拥堵的外部性内化,这种机制的实施,还要求有配套措施;比如完善公交优先基础设施,鼓励拼车行为,回复或建设自己车道,制定针对绿色出行的政策法规,引导和鼓励绿色出行方式等。 对文中的“新机制”最恰当的概括是:

A.“主体—配套”机制

B.“多元—环保”机制

C.“保障—市场”机制

D.“公平—高效”机制

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第1题
解决城市交通可以尝试一种新机制:公交因为承担着低收入者、环保人士等提供社会公益性服务的职能,
由政府购买公交服务低价提供给公众;个体自行车出行或纳入到政府购买体系,或推行自行车优先措施;出租车因为价格的高低并不会影响需求者对出租车这种出行方式的选择,所以自然由开放的竞争市场来提供相应的服务,对小汽车的使用者可以征收道路使用费,是交通拥堵的外部性内化,这种机制的实施,还要求有配套措施,比如完善公交优先基础设施,鼓励拼车行为、恢复或建设自行车车道、制定针对绿色出行的政策法规,引导和鼓励绿色出行方式等。

对文中的“新机制”最恰当的概括是()。

A. “主体---配套”机制

B. “多元---环保”机制

C. “保障---市场”机制

D. “公平---高效”机制

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第2题
2015年12月英语六级翻译题:交通拥堵

交通拥堵是世界各国普遍面临的问题。近年来,我国城市化水平空前加快,大中城市交通拥堵问题尤其突出,交通阻塞已由局部向大范围蔓延。这不仅影响了城市生活的效率和质量,而且带来了环境污染、能源紧张等一系列经济社会问题,严重制约了城市的发展。要想解决这一问题,良好的公共交通是必不可少的。实行低票价政策,是实现公交优先的基本保证。从长远来看,则要大力发展轨道交通(rail transportation),降低路面拥堵。

请将上面这段话翻译成英文

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第3题
汽车最初给人们带来出行的便利,可如今却成为日益危害城市的恶魔。过去,只有富人才能买得起汽车,但现在全国的汽车产量急剧增长。数量庞大的汽车造成城市的拥堵和污染。在交通高峰时段,驾车还不如步行快。如果不限制私家车,形势将继续恶化()

A.汽车不再给人们带来出行便利

B.要解决城市交通问题就必须增加公交运输

C.有必要限制私家车的使用

D.污染和拥堵郑危害着我们的城市

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第4题
关于信噪比测试,下列说法正确的是()?

A.信噪比通常使用光谱仪进行测量

B.测试时,分辨率(RBW)的值可以任意设置,对测量的结果不会造成影响

C.如果信噪比测试,单波或者少数几波信噪比不能达到指标,可以通过优化平坦度尝试解决

D.测试时要注意清洁仪表的接口光纤端面,因为不清洁的仪表光纤接口可能会对测试的结果带来很大的影响

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第5题
优先发展公交的政策是城市交通政策的_________。

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第6题
城市政府对城市交通应采取的方针是()。

A.公交优先

B.发展私家车

C.发展出租车

D.发展电车

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第7题
世界某些城市实行“公交优先”的政策,其主要目的是()

A.扶持国有企业

B.控制出租车的发展

C.改善城市交通拥挤状况

D.提高公交公司的效益

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第8题
交通拥堵已经成为中国城市发展的一大瓶颈。为了解决交通拥堵问题,管理部门可谓用尽了心思,包括排
污费、拥堵费在内的新政措施不断被试探推出,管理部门通过价格杠杆遏制城市交通拥堵已然成为了政策努力方向。从海外城市治理拥堵的经验看,针对路权使用征收高额费用的确是成功模式之一。只是就中国而言,类似的收费尝试却很难避免“被争议”、“被反对”的尴尬。

下文最有可能出现的内容是:

A.探讨治理交通拥堵的措施

B.中国如何因地制宜地借鉴国外城市发展模式

C.分析中国交通状况和海外城市的区别

D.分析针对交通拥堵的收费政策为何在中国遭到质疑

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