题目内容
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[主观题]
一般复线曲线上股迎车方向探伤时应将后发70°探头向内,有利于鱼鳞破损引起的()探测。
一般复线曲线上股迎车方向探伤时应将后发70°探头向内,有利于鱼鳞破损引起的()探测。
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B.基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在正线上超过6mm,到发线上超过8mm,其他站线上超过10mm;60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm,其他正线上超过8mm,到发线上超过10mm,其他站线上超过11mm
C.其他伤损达到钢轨轻伤标准时
D.曲股基本轨的弯折尺寸不符合要求,造成轨距不符合规定
A.岔线(段管线)与正线、到发线接轨时,均应铺设安全线
B.岔线与站内到发线接轨,当站内有平行进路及隔开道岔并有连锁装置时,必须设安全线
C.安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于50m
D.在进站信号机外制动距离内为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线
A.铺设吊轨时,应将加固段的混凝土轨枕换成木枕
B.加固范围应大于框架涵(桥)的斜长+1.5×框架涵(桥)高度(m)
C.曲线上的框架涵(桥)施工时,抬轨梁不用设置超高
D.对既有线加固,应按照批准的方案进行
E.施工中应采取纠偏和抬头扎头的技术措施,防止对既有线行车造成影响